作爲一款專爲中國市場打造的緊湊型轎車，廣汽本田凌派自2013年上市至今，憑藉着其即優質又優價的特性，一直處於緊湊車型年度銷量的上游位置，並且整體總銷量已超84萬輛。對於一款緊湊型家轎來說，上市7年換來84萬輛的銷售成績，這在逐漸趨於飽和的中國汽車市場當中實屬難得。

但廣汽本田不滿與此，所以將雅閣銳·混動的整體混動技放到了凌派身上。此種舉動，不僅降低了混動車型的入門門檻，可以讓更多的消費者體驗到混動車型所帶來的的種種好處，而且更重要的是，隨着凌派銳·混動的上市，廣汽本田的混動車型將覆蓋A級轎車、B級轎車、SUV和MPV多種車型，形成更加強而有力的產品矩陣。

搭載第三代i-MMD混動系統 動力媲美B級車

對於一款緊湊型家轎來說，車輛的經濟燃油性肯定是消費者在購車時首要考慮的因素。所以在動力方面，凌派銳·混動搭載1.5L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機，發動機最大功率109馬力（80kW），峯值扭矩134N·m。另外，凌派銳·混動所匹配了第三代i-MMD雙電機混合動力系統，電機最大功率131馬力(96Kw)，峯值扭矩267Nm，綜合最大功率154馬力（113kW），官方綜合油耗百公里4.0L。第三代i-MMD雙電機混合動力系統相比於第二代i-MMD混動系統來說，最高熱效率範圍大幅提升、在輸出更強勁動力同時，燃油經濟性得到進一步提升。 

並且凌派銳·混動所搭載第三代的i-MMD混合動力系統相比之前體型更小，得益於進氣道形狀、燃燒室表面積/容積比縮小化、燃料噴射系統、冷卻系統等多方面的改善、活塞採用新材料和新工法制造，以及一系列降低機械摩擦損失的措施的採用，提高燃料熱效率，最大熱效率達到40.5%，相比時下1.3L-1.8L排氣量的直列四氣缸量產汽車用汽油燃料引擎更出色，可產生同級別更強勁動力性能。正因如此，小型化的i-MMD在燃油經濟性方面能夠達到一個前所未有的優異水平。

具體說來，凌派銳·混動的整套混動技術與雅閣、奧德賽相同，並且擁有EV行駛、混合動力行駛和發動機行駛三種模式。這套系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發動機的擅長領域，在三種模式間無縫自由切換，實現了同級別更優異的燃油經濟性。在EV模式下，車輛在起步及巡航行駛時，電池向行使電機供應電量驅動前行。而當需要快速加速時，凌派銳·混動則進入混合動力行駛模式，這時發動機驅動發電電機爲行駛電機提供電力驅動前行。而如果在高速巡航時，則開啓發動機行駛模式，此時發動機與離合器直接連接，將發動機的動力直接傳輸到車驅動前行。

基於燃油版設計 並搭配混動專屬標識

外觀部分，凌派銳·混動基本延續了燃油版車型的設計，只是在細節部分進行了調整。車身的長寬高分別爲4756×1804×1509mm，軸距達到了2730mm，這在在同級別車型當中實屬難得。爲了與燃油版車型有所區別，新車將車頭和車尾的本田LOGO加入了藍色的環狀飾條，前翼子板和後備箱蓋上也增加了表明身份的“HYBRID”專屬標識。羽翼式LED頭燈無論造型還是實際照明效果都很不錯，而且部分車型還提供了自動大燈。另外，頂配車型還具備遠近光智能切換系統，這項配置在夜晚行駛時非常實用。

內飾方面，凌派銳·混動的由之前的液晶儀表盤中央彩色液晶屏顯示界面改爲混動系統的能量顯示，另外，換擋機構也有所區別，改爲按鍵式選檔，並在方向盤背後加入了換擋撥片，該撥片功能上有別於傳統的燃油車，僅能用於調節能量回收程度，替代一部分踩剎車的動作，將動能回收爲電池充電，實現節油的目的。

另外，值得一提的是，凌派銳·混動對車輛整體的NVH性能和乘坐舒適性進行了優化，全面兼顧中國消費者的使用舒適性。並且搭載了本田在中國首次使用的後排中央扶手一體式多功能桌板，以及後排空調冷熱風出風口和雙USB接口，極大的提升了後排乘客的乘坐感受。

家用車更需注重安全

對於家庭用車來說，經濟燃油性非常重要，但是安全方面也絕對是不容忽視的問題。在安全方面，凌派銳·混動搭載了同級僅有的“Honda SENSING安全超感”駕駛輔助系統，這套系統採用了置於車輛前格柵內部的微波雷達和置於前車窗內的單眼攝像機兩種感應器。性能大幅提高的微波雷達不僅可以檢測對象物體的位置和速度，還可以感應到電波反射率較低的行人，單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小，兩種感應器的功能融合極大提高了車輛對外界環境的感應能力。

不僅如此，Honda SENSING（安全超感）系統針對車輛的前方新增加了碰撞緩解制動系統（CMBS）（行人/車輛感應）、車道偏移抑制、附帶低速追隨模式ACC，以及車道保持輔助系統（LKAS）等新功能。這些前方安全輔助功能，與迄今爲止已經搭載應用的盲點顯示（Lanewatch）、盲區監測等側方安全輔助功能，和倒車出庫輔助、後視廣角攝像等後方安全輔助功能相結合，爲駕駛者提供全方位的安全駕駛輔助。

在車身安全上，凌派銳·混動在車身上設定5個傳遞BOX，爲了維持BOX的形狀，在其連接部設置了最符合其形狀的板材厚度，確保車身性能。增加了WT，在防撞性能和IPU專用部件方面進行了改進。並且採用了比48%的高強度鋼材，以及預緊式前排座椅三點式安全帶、後排座椅三點式ELR安全帶，全面提升了整體車輛的安全係數。

結語：從大環境的發展趨勢來看，新能源車型必定是未來的發展方向。但就目前來說，由於電池的技術相比之前並沒有太多的重大突破，續航和充電問題始終阻礙純電動車型的發展。而凌派銳·混動的到來，剛好可以彌補了純電動車型續航問題的短板，同時解決了傳統燃油車油耗高的問題。總體說來，凌派銳·混動的推出不僅豐富了廣汽本田混動家族的產品矩陣，同時也將混動車型的入門門檻進一步降低，這無論對廣汽本田還是對中國消費者來說都是一個很好的選擇。

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