前自從上次我的同事雨鞋老師寫了一篇關於普拉多即將全面停產的稿子《實錘！豐田霸道官宣停產》之後，很多粉絲就在後臺留言表示：“自己錢還沒存夠，夢想之車就停產了”，更有甚者覺得從此世上再無硬派越野。

大家的心情我理解，我也是一名普拉多的粉絲，停產這事的確讓人糟心。

不過，站在一名汽車編輯的角度來看，大家也不用過於悲傷。因爲，儘管普拉多即將全面停產了，可目前市面上還是有很多高性價比的硬派越野車型可以選擇的。

儘管它們或許沒有了車到山前必有路的那份霸氣，也沒有金牌理財產品這樣的頭銜，但在這個任何情懷都彌足珍貴的年代，依舊可以帶着各位去追求詩和遠方。

二十萬元級最強硬派越野——日產途達

日產系的越野車一直以來都是以皮實耐操面目示人的。當年的神車帕拉丁，在各種工程、救援搶險的場景下經常可以見到，甚至高速上的警示牌都是它，由此足可見人們對於其口碑的肯定。

然而，時過境遷，帕拉丁長期的不更新換代讓它整體的產品力逐漸下降，成爲了邊緣產品。

曾經，我一度以爲帕拉丁這個車型會用自然死亡的方式離開人們的視線，直到鄭州日產推出了途達，我才明白日產一直沒有放棄這款車。

雖然途達是基於納瓦拉皮卡平臺打造的，和帕拉丁沒有什麼太多血緣上的關係，但至少它接過了帕拉丁的硬派越野大旗。

從整體的硬件配置上來說，途達非常豐滿。非承載式車身、低速四驅、分時四驅，並且還帶有一把後橋牙嵌式差速鎖，可以說基本武裝到牙齒了。

動力方面，它延續了日產之前可靠耐用的傳統，搭載了一臺代號爲QR25的2.5L自然吸氣發動機+7AT變速箱的總成。

QR25算是日產名機了，之前天籟上搭載的就是這款發動機，非常成熟穩定，口碑也不錯，只是裝在途達上之後進行了偏越野化的調校。

而7AT變速箱，則是和途樂同款，當然在也是經過另外調校的。

關於這套總成我知道大家肯定有話要說，就一臺2.5L自吸引擎，最大馬力還不到190匹，能帶動這臺車重接近2噸的越野車嗎？

這麼說吧，它主觀上帶給我的感受比普拉多2700和三菱帕傑羅V93都要好，加速不足，越野有餘。

本身就是一臺硬派越野車，所以大家不用過於擔心它的動力表現了。

還有，網上傳的沸沸揚揚的途達越野時變速箱無法降檔的情況，其實是這臺變速箱的自我保護程序做的有一些保守了，算是設計上的一個小失誤，算不上重大缺陷。

當然，途達也不是沒有缺點，車無完車嘛！後輪鼓剎的配置的確有一些不厚道，內飾設計用料的廉價感也很強，配置比較低。

不過，考慮到它頂配都不到24萬的裸車價，這些都可以接受。

對比同級別的競品，撼路者和H9動力上是比途達更佔優勢，可TOD中央的鎖止力度不如分時四驅來的強。

榮威RX8和大通D90，配置更高，越野硬件也齊全，但上汽居高不下的故障率讓人有些忌憚。

總之，25萬內想要選一臺相對省心，可以陪你去翻山越嶺的硬派越野車，途達絕對是首選。

最強山貓——帕傑羅V97

如果說，你嫌棄途達的資歷不夠老，戰績也不夠輝煌的話，那麼接下來這臺車絕對可以滿足你的需求——三菱帕傑羅V97。

達喀爾12冠，含金量毋庸置疑，超選四驅一直到現在都是市面上四驅系統的標杆，再配上3.8L發動機和5AT的動力組合，97山貓是霸道3500最直接也是最強的競爭者。

當初，二者剛剛入華的餓時候，定位售價都是針尖對麥芒。如今，普拉多價格依舊居高不下，但是97山貓卻因爲長期沒有換代而身價暴跌。

目前，平行進口的2018款帕傑羅V97雙差速鎖版本的車型，價格很多都在35萬以內，這個價格放在老款普拉多上，連2700都夠不到。

所以，說帕傑羅V97是40萬內最具性價比的硬派越野車應該沒有任何異議吧。

至於帕傑羅獨懸和半承載式這兩個槽點，各位也別太較真，目的是爲了提升操控和舒適性。對於車身剛性和整體越野性能的影響大不大？這點不用我說，大家自己去搜索網上各種V97的越野和達喀爾錦集便一目瞭然。

只不過，擁有它你就必須接受它老掉牙的內飾和過高的油耗。不過，我相信在硬派越野愛好者眼裏，這些代價簡直太小了。

陸巡死敵——日產途樂

要說這日系品牌內鬥也真是厲害，不光是當初帕傑羅和霸道爭鋒相對，在更高一個級別的市場當中，陸巡和途樂也是一對宿敵。

巧合的是，它們之間的情況和山貓於霸道十分相似，過去勢均力敵，直到途樂Y61在和陸巡100的官車競爭中敗下陣來之後，途樂就一蹶不振。

直到去年開始，隨着4.0L平行進口陸巡價格的居高不下，途樂y62又重新開始迴歸主流視野當中。

途樂Y62相比陸巡有着更大一號的尺寸，車長超過5000MM，軸距超3米。這樣的參數帶來的不僅是視覺上的氣勢、坐姿上的居高臨下，重要的是可以帶來更好的車內實用性。長途穿越過程中，無論是拉人還是拉貨能力都更強。

越野硬件上，4.0L+7AT，全繫帶地形選擇和中後鎖、低速四驅、非承載式車身，還把過去Y61的上前後硬軸改爲了獨立懸掛提升舒適性。

最關鍵的是價格，之前平行進口版的途樂價格最低的時候已經跌倒45萬以內，這個價格什麼概念？

現款普拉多的最低配的起售價差不多就是45萬，要知道普拉多可是比途樂低了整整一級啊。

再看陸巡的價格，同等配置，基本上要比途樂貴出一臺緊湊轎車的錢。可見，一臺車口碑的溢價有多恐怖。

你要是想買一臺大型越野車的，又不是非陸巡莫屬，那看看途樂，它絕對不會讓你失望。

今天介紹的三臺硬派越野車涵蓋了不同價格級別的車型，也有各自的優缺點，但不管怎樣都是各自級別當中越野能力和性價比的佼佼者，與其死盯普拉多，倒還不如考慮一下它們。

易車號作者提供

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