易車導購 在10萬上下的小車裏經常會用到“時尚”、“年輕“這樣的字眼。十萬元是個分水嶺，國內最暢銷的幾款車型基本都處在這個價格區間上，當長城、傳祺在H6和GS4上賺的盆滿鉢滿的時候，合資廠商也不可能不動心，相比H6和GS4這樣大叔的第一輛車，柯米克和勁客顯然在姿態上要更年輕。

在對比之前，先指出的是：柯米克全系只有四款車型，指導價10.99-13.09萬元；勁客17款和18款加起來有六款車，指導價9.98-13.73萬元，但是次低配就要12.28萬元，不難發現，勁客低配價格和柯米克高配車型價格差不多。那麼柯米克和勁客誰在“年輕”和“時尚”的設計上玩的更好呢？我們來比較一番。

斯柯達的車在外觀上一直給人中庸的固有印象，斯柯達在90年代被大衆收購後一直扮演着補充細分市場的角色，因此在造型設計上也難免會有着很濃的大衆風格。

因此在品牌印象上，斯柯達很難與“時尚”、“年輕”聯繫在一起，除了品牌形象之外，也要具體到車型，柯米克和勁客都是各自入門級SUV，在造型上也有迥異的區別。

在大衆系的車型的車型上都可以看到這樣的設計取向，光滑的鏡面，大量的折線，這樣的設計使得整車在外觀上看起來更爲精緻。

對比兩款概念車，斯柯達Vision S概念車最終孕育了柯迪亞克、柯珞克、柯米克三款車型，勁客直接脫胎於原型概念車。兩款車都豐富了各自品牌的產品線，爲消費者提供了更多的選擇。

除了在外形設計上保持家族特徵，在名稱上也使用家族化的名字也很有意思，除了野帝外，斯柯達的三款SUV都使用了“XX克”，一脈相承可見一斑。日產運用中文的功力很不錯，“樓蘭”、“奇駿”、“天籟”都很好的結合了中國文化。

柯米克的高寬比是0.894，勁克的高寬比是0.902，非常接近。從視覺角度上看，勁客看起來更高；柯米克更低，穩重感更好，顯然是受益於柯米克扁長的進氣格柵以及和大燈相連的設計。

在配置上，柯米克全系使用的是鹵素大燈以及LED日間行車燈，勁客2017款也是鹵素大燈，不過在18款的頂配車型（指導價13.73萬元）上使用了LED大燈。

側面設計方面，在汽車設計上都會凸出後部的“肌肉”，這種做法顯然是爲了增加整車的力量感，前小後大的楔形設計是汽車設計中始終繞不過去的法則。這幾年的SUV設計又很流行將車身後部收窄，讓整車更有俯衝的氣勢，在這方面，柯米克和勁客都做的很好。

從外部配置方面來看，柯米克在中高配車型上都有天窗，而勁客全系都沒有。在相似價格的兩款車型上兩款車都配有無鑰匙啓動系統，勁客多了無鑰匙進入系統。當然，車頂行李架兩款車都有所配備。

柯米克的使用了雙邊雙出的排氣設計，雖然真正的排氣隱藏在下方，但是在視覺想過上還是不錯的。勁客直接使用了隱藏排氣設計，相比整車年輕的外觀，針對排氣完全可以有個更好的設計，這一點值得

從整車的設計來看，柯米克和家族其它車型一樣，大面積的使用了切割面、折線等設計元素，相對來說要穩重一些。勁客在外形設計上更有活力，也更動感，如果從“年輕”的視角上看，勁客的外形設計要更好。在外部配置上，同價位的柯米克配置要更高一些。

我們再來看看內部設計。

從兩款車的內飾設計來看，柯米克中控上的鍍鉻條是個點睛之筆，使得整個中控更有層次感。同時再加上亮黑色飾板，柯米克的內飾十分耐看。

勁客除了黑黃撞色配色之外也有全黑內飾，不過顯然黃色這種鮮亮的顏色是勁客的主打色；雖然勁克配色年輕，但是在質感上顯然柯米克更好，這是爲什麼？在內飾設計上，像柯米克和勁客顯然無法使用高級材料（實木、碳纖維、高級皮革...）來提升高級感，只能在設計上來彌補材料的匱乏。

柯米克的中控設計還是非常典型的大衆風格，橫平豎直多使用直線和麪，平面的好處是可以將單一元素進行重複，降低了對材料的需求。而像勁客這樣使用了曲面中控，曲面變化也相對單調，再加上皮革包裹，視覺上就形成了“軟”的感覺。這就使得勁客內飾上年輕但是不夠高級。

在儀表設計上，相比柯米克簡單的雙機械儀表，勁客提供的半液晶儀表更有科技感，液晶顯示的轉速錶區域可以顯示更多行車信息，也很方便。

在車載系統上，柯米克的CNS 2.0系統內置4G上網卡，可以使用多個在線服務，比如天氣信息、雲圖信息等。地圖方面使用了高德地圖，支持實時更新。相比較而言，勁客的多媒體系統的功能要單一很多了。

從外觀來看，勁客的外觀設計變化更加豐富，在凸顯動感和力量感上也更好。再加上雙色車身的因素，相比柯米克也更年輕。在內飾設計上，柯米克的設計和用料，在視覺上更討好眼鏡，也提升了內飾質感。再來看看空間和動力水平。

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