雖然當前國內車市回暖態勢明顯，多種車型在銷量上都出現強勢反彈，可日產勁客卻節節敗退，即便降價求量，市場佔有率不斷縮小，在消費者中口碑也逐漸下滑。那到底是何原因，導致空間不小、動力不弱、油耗超低，同時還有日產這棵大樹背書的勁客陷入泥潭？就讓我們一起去尋找答案。

外形設計延續經典，視覺疲勞難以接受

作爲新款車型，2021款勁客在外形設計上延續家族式經典設計。倒梯形進氣格柵內部通過蜂窩狀修飾提升層次感，V字形粗壯鍍鉻飾條氣場強大。大燈組爲鷹眼造型，雖然近光燈採用LED光源符合當下趨勢，但入門級車型在遠光燈和轉向燈上卻降爲鹵素配置，這一點顯然誠意不足。車身側面線條飽滿流暢，通過三條交錯腰線製造層次感，提升整體視覺衝擊力。

爲凸顯懸浮式車頂，勁客更加大膽地運用撞色理念，這樣一來便很好的強化了整車運動感。尾部堪稱勁客最大亮點，尾燈組狀似“龍爪”，辨識度較高。後保險槓由銀色、紅色與黑色互爲映襯，彰顯獨特魅力。可是總體而言，該車在外形設計上耐看有餘卻創新不足，極易造成視覺疲勞，對於追求個性的年輕消費者吸引力有限。

內飾配置豐富多樣，車艙靜謐差強人意

走進車內，勁客延續日產簡潔實用路線，整體來說中規中矩。8英寸嵌入式中控屏搭載全新NISSAN Connect超智聯車機系統，能夠提供諸如語音控制、在線音樂等多種功能。特別是該車還支持愛奇藝播放，可以讓車內其他成員享受海量影音娛樂內容。可是勁客部分車型儀表還是保留機械與液晶混搭形式，雖然在佈局上做出部分改進，可科技性顯然不上檔次。

勁客在安全配置方面下足功夫，依託全新NISSAN i-safety系統，通過IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警和CTA倒車車側預警等功能，加上TPMS胎壓監測技術，能夠最大限度規避風險發生。不過該車在車艙靜謐性上差強人意，爲節約成本，勁客車窗採用單層玻璃，不僅導致車內在炎炎夏日無法有效隔溫，同時還無法很好的過濾掉髮動機抖動雜音和胎噪、風噪問題。雖然該車空間尺寸不錯，頂配4313mm長度和2620mm軸距都相當可觀，但該車後備箱儲物空間有限，後排放倒後存在一定高差，實用性有所欠缺。

省油耐開品質過硬，動力輸出較爲平庸

動力上，勁客搭載1.5L自吸發動機，最大功率達到90kW，數據表現談不上弱，但和競品車型相比不佔優勢，讓消費者無法過多青睞。加速方面，勁客在初始階段油門反應較爲靈敏，但受限於動力輸出，後期延續性無法保證。不過頂着日產旗號，勁客在燃油經濟性方面發揮相當出色，該車發動機配備TCV、e-VTC和EGR等多項科技功能，實際每百公里油耗不到6L，並且勁客只需92號汽油，在油價節節攀升的今日彌足珍貴。此外勁客剎車系統較爲線性平緩，只需輕踩踏板就能控制行駛速度，增強人們駕駛時信心。得益於前麥弗遜後扭力樑架構，該車懸架調校也較爲平順，能夠過濾絕大部分震動，緩解駕駛疲勞。

說到最後：

面對頹勢，日產也沒有束手就擒，通過多種促銷活動幫助勁客走出泥潭。當前該車指導價爲9.98-13.88萬，現在終端還有着優惠，同時還有多種購車福利。可是該車在4月份僅僅賣出不到1700臺，和本田XR-V、繽智等有着雲泥之別，甚至面對自主品牌長安CS35 PLUS和領克06也毫無還手之力。或許唯有全新改款才能解決勁客難題，以改進動力系統爲突破口，在外形設計和車艙靜謐性下足功夫，藉此重新贏得消費者肯定。