虽然当前国内车市回暖态势明显，多种车型在销量上都出现强势反弹，可日产劲客却节节败退，即便降价求量，市场占有率不断缩小，在消费者中口碑也逐渐下滑。那到底是何原因，导致空间不小、动力不弱、油耗超低，同时还有日产这棵大树背书的劲客陷入泥潭？就让我们一起去寻找答案。

外形设计延续经典，视觉疲劳难以接受

作为新款车型，2021款劲客在外形设计上延续家族式经典设计。倒梯形进气格栅内部通过蜂窝状修饰提升层次感，V字形粗壮镀铬饰条气场强大。大灯组为鹰眼造型，虽然近光灯采用LED光源符合当下趋势，但入门级车型在远光灯和转向灯上却降为卤素配置，这一点显然诚意不足。车身侧面线条饱满流畅，通过三条交错腰线制造层次感，提升整体视觉冲击力。

为凸显悬浮式车顶，劲客更加大胆地运用撞色理念，这样一来便很好的强化了整车运动感。尾部堪称劲客最大亮点，尾灯组状似“龙爪”，辨识度较高。后保险杠由银色、红色与黑色互为映衬，彰显独特魅力。可是总体而言，该车在外形设计上耐看有余却创新不足，极易造成视觉疲劳，对于追求个性的年轻消费者吸引力有限。

内饰配置丰富多样，车舱静谧差强人意

走进车内，劲客延续日产简洁实用路线，整体来说中规中矩。8英寸嵌入式中控屏搭载全新NISSAN Connect超智联车机系统，能够提供诸如语音控制、在线音乐等多种功能。特别是该车还支持爱奇艺播放，可以让车内其他成员享受海量影音娱乐内容。可是劲客部分车型仪表还是保留机械与液晶混搭形式，虽然在布局上做出部分改进，可科技性显然不上档次。

劲客在安全配置方面下足功夫，依托全新NISSAN i-safety系统，通过IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警和CTA倒车车侧预警等功能，加上TPMS胎压监测技术，能够最大限度规避风险发生。不过该车在车舱静谧性上差强人意，为节约成本，劲客车窗采用单层玻璃，不仅导致车内在炎炎夏日无法有效隔温，同时还无法很好的过滤掉发动机抖动杂音和胎噪、风噪问题。虽然该车空间尺寸不错，顶配4313mm长度和2620mm轴距都相当可观，但该车后备箱储物空间有限，后排放倒后存在一定高差，实用性有所欠缺。

省油耐开品质过硬，动力输出较为平庸

动力上，劲客搭载1.5L自吸发动机，最大功率达到90kW，数据表现谈不上弱，但和竞品车型相比不占优势，让消费者无法过多青睐。加速方面，劲客在初始阶段油门反应较为灵敏，但受限于动力输出，后期延续性无法保证。不过顶着日产旗号，劲客在燃油经济性方面发挥相当出色，该车发动机配备TCV、e-VTC和EGR等多项科技功能，实际每百公里油耗不到6L，并且劲客只需92号汽油，在油价节节攀升的今日弥足珍贵。此外劲客刹车系统较为线性平缓，只需轻踩踏板就能控制行驶速度，增强人们驾驶时信心。得益于前麦弗逊后扭力梁架构，该车悬架调校也较为平顺，能够过滤绝大部分震动，缓解驾驶疲劳。

说到最后：

面对颓势，日产也没有束手就擒，通过多种促销活动帮助劲客走出泥潭。当前该车指导价为9.98-13.88万，现在终端还有着优惠，同时还有多种购车福利。可是该车在4月份仅仅卖出不到1700台，和本田XR-V、缤智等有着云泥之别，甚至面对自主品牌长安CS35 PLUS和领克06也毫无还手之力。或许唯有全新改款才能解决劲客难题，以改进动力系统为突破口，在外形设计和车舱静谧性下足功夫，借此重新赢得消费者肯定。