長城品牌WEY的VV5與馬自達CX-4，因爲存在不少相似之處，而經常被放到一起對比。

雖然一個是自主品牌，一個是合資品牌，但它們都是緊湊級SUV，而且都是年輕、時尚、運動風格。因此，對於想要一輛外觀養眼又兼顧家庭實用性SUV的人而言，確實容易陷入糾結。

其實，它們除了共性之外，個性也非常鮮明，所以只要結合自己的需求，並不難做出選擇。

功能配置與性價比：WEY VV5完勝

性價比和功能配置向來是自主品牌相對合資品牌的絕對優勢，雖然WEY是長城推出相對的品牌，但這種優勢依然存在。

就VV5和CX-4而言，CX-4的配置屬於正常夠用，而VV5則是超級豐富。基本上，兩款車價格相近的配置，VV5的配置清單可以比CX-4多一頁A4紙。

比如，以官方定價都在16萬左右的兩個車做對比，VV5比CX-4多了四十餘項的配置。在安全方面，多了主要有併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主動安全技術。在舒適配置方面，多了自動泊車、電動後備箱、遠程啓動、全液晶儀表、車聯網等等功能。

這也就意味着VV5具有比CX-4高得多的性價比，因爲這些多出來的配置，單論成本都快抵上三分之一的車價了。而這些功能放到合資品牌上，車價都得在20萬以上了。

三大件、駕駛操控：CX-4完勝

無論技術如何更新換代，功能如何豐富，但三大件始終是用戶最關注的點，這是由它的重要性決定的。

而就目前而言，自主品牌與合資品牌最主要的差異也在於三大件，因爲機械本身是最需要積累的。特別是底盤性能，不僅是設計與製造需要經驗積累，其實調校更需要積累，而且只有長時間的嘗試才能逐漸累積成品牌的格調。

此外，我們拋開技術水平的差距，就兩款車的實現方式做對比。發動機上，VV5全系使用2.0T渦輪增壓發動機，功率197馬力，扭矩355Nm。馬自達CX-4有兩款發動機，而且都是自吸，一個是2.0升排量，功率158馬力，扭矩202Nm，一個是2.5升排量，功率192馬力，扭矩252Nm。

僅從紙上數據來看，vv5的2.0T發動機動力相當強勁，但由於自吸發動機的線性輸出更大，事實上，馬自達的2.5L自吸動力體驗並不亞於於長城的2.0T渦輪增壓發動機，後者在中後期更具可持續性。2.0升自吸式發動機確實比較弱。此外，自吸式發動機更大的優勢在於線性輸出和可靠性，這在購買的頭幾年可能找不到，但隨着時間的推移，這種優勢逐漸顯現出來。

變速箱方面，VV5使用的是溼式雙離合，CX-4使用6速自動變速箱。按理，雙離合的性能應該好於自動變速箱，但是長城在調校上舍棄了性能，保全了可靠性，這就導致VV5在性能上並沒有多少凸出優勢。而在可靠性、穩定性和平穩性上自然是自動變速箱更勝一籌。

所以，就動力總成而言，雖然VV5在動力輸出上更強勁，但是綜合考慮可靠性、穩定性、效率以及輸出線性等方面，其實CX-4會略勝一籌。

至於駕駛操控性，主要在於底盤調校的功力，而馬自達素有“東瀛寶馬”之稱，在操控上自有獨到之處。而長城在這一方面並無優勢，僅僅是自主品牌的正常的水平。

結論：

綜合以上，其實兩個車並不難選擇，如果想要更多的現代化功能，更高性價比，更強勁動力，那麼自然是長城WEY VV5。如果可注重可靠性、操控、行駛質感，那麼馬自達CX-4會是更好選擇。