今天波帆说车看到了一封来自汽车经销商的联名申请函，这封函件在网上盛传，里的内容让笔者大吃一惊，其内容针对的是即将举行的2020年第22届重庆国际车展，此次车展目前正处于磋商、筹备阶段，而为本次车展提供场地的重庆展览中心有限公司将场地费用进行大幅抬升，给各大车企及经销商造成巨大的参展压力，就当下的汽车行业局势而言，连奔驰、宝马、奥迪都无法承受的参展价格，可想而知对于中国品牌及其他合资品牌造成的压力将会更大，重庆展览中心有限公司的做法无异于趁火打劫。

马甲看似官方，实则中间商赚差价

与此同时，我们用天眼查了解到此次第22届重庆国际车展的主办方为重庆展览中心有限公司，此公司为一家私人企业，左手通过向重庆悦来国博中心承包该展览场地，再次对外租赁倒手转卖，通过赚取场地费用差价的形式盈利，右手还能通过收取参展观众的门票费用再撸一次羊毛。为典型的“中间商赚差价”！

自疫情爆发以来，我国各行各业由于停工停产的影响，均受到不同程度的冲击，而汽车产业作为我国国民经济的支柱产业，受到的影响更是不言而喻，汽车生产制造、供应链恢复、正常营销、资金周转等等因素仍然需要很长一段时间的调和来进行恢复与完善。在这样的大环境下，据中汽协公布的数据显示，2020年2月中国汽车销量仅31万辆，同比降幅达79.1%，而1-2月份，总销量则为223.8万辆，同比下降45.8%，对于全年销售目标，各大车企均背负着巨大的压力。

而在这样的形势下，重庆展览中心有限公司在2020年6月第22届重庆国际车展项目上对各大本地经销商不但没有给予支持，反而在参展方的执行价上，从去年900元/平米的场地费用涨到1500元/平米，但在反复沟通后仍然表示不能低于1080元/平米，涨价幅度达20%。这样一来，按照1200平米面积的展台而言，展位费上涨了21.6万元，这对本来营销压力就不小的车企而言，犹如雪上加霜。

吃相难看 反面无情

站在第三方的角度来看，各大参展车企与重庆展览中心有限公司本是相辅相成的长期合作关系，对于双方的知名度及影响力提升、人气提升等方面都有好处，历经了此前多届车展，既然形成长期合作伙伴，无论是出于在商言商的角度，亦或是长期合作的角度来看，就更应该相互理解、相互支持，而不是借此机会恶意涨价来填补疫情期间的营收空缺，反面无情，吃相过于难看。

无论是政策还是地方支持，近段时间以来都在为汽车经济复苏做着不懈努力，为复工复产和激活市场创造条件。由此可见，汽车经济对于我国整体经济复苏的重要性。车展本身就是刺激汽车消费的重要形式，为各大车企提供展览舞台的相关公司本应该提供便利、降低成本、大力支持各大车企渡过苦难时期，而不是想方设法赚取高额场地费，让营收本就很紧张的车企左右为难。

或许是由于参展时间从以往的7天更改为目前方案的9天，参展时长增加2天，所以场地费涨价，但这绝不可成为根本理由，相比以往，参展时长增加2天不仅会消耗更多的人力物力，也会加大各车企的压力，因此，以增加参展时长收取更高的参展费用绝不可取。

多点真诚 少撸羊毛

重庆展览中心有限公司的做法与众望所归的汽车行业向上发展背道而驰，不但给本就严峻的市场环境提升更大压力，更违背了各领域、各车企对汽车行业支持、扶助的初衷。当下各大经销商正面临巨大的库存压力、营销压力，客源减少、成本增加已成为不争的事实，即使推出各种购车优惠政策刺激汽车消费，销量上去了，运营风险却不见得降低，甚至许多经销商在销量上升的情况下还出现了利润负增长......无论如何，羊毛出在羊身上，参展场地费用的提高最终还得由消费者来买单，割经销商的“羊毛”其实就是吸消费者的“血”。况且，在当下这样的特殊时期，商圈为经销商免费提供车型宣传位、展览位的例子并不少见，作为国际车展的场地提供商，与各大车企共渡难关，让利消费者，降低库存才是正道，而不是抱有以提高展位费来谋利这种简单的暴利思维。我们呼吁：多点真诚，少撸羊毛。

截至发稿时，我们从经销商渠道了解到此事正在磋商中，还未明确敲定，关于此事的后续发展，波帆说车将持续关注......

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