今天波帆說車看到了一封來自汽車經銷商的聯名申請函，這封函件在網上盛傳，裏的內容讓筆者大喫一驚，其內容針對的是即將舉行的2020年第22屆重慶國際車展，此次車展目前正處於磋商、籌備階段，而爲本次車展提供場地的重慶展覽中心有限公司將場地費用進行大幅抬升，給各大車企及經銷商造成巨大的參展壓力，就當下的汽車行業局勢而言，連奔馳、寶馬、奧迪都無法承受的參展價格，可想而知對於中國品牌及其他合資品牌造成的壓力將會更大，重慶展覽中心有限公司的做法無異於趁火打劫。

馬甲看似官方，實則中間商賺差價

與此同時，我們用天眼查瞭解到此次第22屆重慶國際車展的主辦方爲重慶展覽中心有限公司，此公司爲一傢俬人企業，左手通過向重慶悅來國博中心承包該展覽場地，再次對外租賃倒手轉賣，通過賺取場地費用差價的形式盈利，右手還能通過收取參展觀衆的門票費用再擼一次羊毛。爲典型的“中間商賺差價”！

自疫情爆發以來，我國各行各業由於停工停產的影響，均受到不同程度的衝擊，而汽車產業作爲我國國民經濟的支柱產業，受到的影響更是不言而喻，汽車生產製造、供應鏈恢復、正常營銷、資金週轉等等因素仍然需要很長一段時間的調和來進行恢復與完善。在這樣的大環境下，據中汽協公佈的數據顯示，2020年2月中國汽車銷量僅31萬輛，同比降幅達79.1%，而1-2月份，總銷量則爲223.8萬輛，同比下降45.8%，對於全年銷售目標，各大車企均揹負着巨大的壓力。

而在這樣的形勢下，重慶展覽中心有限公司在2020年6月第22屆重慶國際車展項目上對各大本地經銷商不但沒有給予支持，反而在參展方的執行價上，從去年900元/平米的場地費用漲到1500元/平米，但在反覆溝通後仍然表示不能低於1080元/平米，漲價幅度達20%。這樣一來，按照1200平米麪積的展臺而言，展位費上漲了21.6萬元，這對本來營銷壓力就不小的車企而言，猶如雪上加霜。

喫相難看 反面無情

站在第三方的角度來看，各大參展車企與重慶展覽中心有限公司本是相輔相成的長期合作關係，對於雙方的知名度及影響力提升、人氣提升等方面都有好處，歷經了此前多屆車展，既然形成長期合作伙伴，無論是出於在商言商的角度，亦或是長期合作的角度來看，就更應該相互理解、相互支持，而不是藉此機會惡意漲價來填補疫情期間的營收空缺，反面無情，喫相過於難看。

無論是政策還是地方支持，近段時間以來都在爲汽車經濟復甦做着不懈努力，爲復工復產和激活市場創造條件。由此可見，汽車經濟對於我國整體經濟復甦的重要性。車展本身就是刺激汽車消費的重要形式，爲各大車企提供展覽舞臺的相關公司本應該提供便利、降低成本、大力支持各大車企渡過苦難時期，而不是想方設法賺取高額場地費，讓營收本就很緊張的車企左右爲難。

或許是由於參展時間從以往的7天更改爲目前方案的9天，參展時長增加2天，所以場地費漲價，但這絕不可成爲根本理由，相比以往，參展時長增加2天不僅會消耗更多的人力物力，也會加大各車企的壓力，因此，以增加參展時長收取更高的參展費用絕不可取。

多點真誠 少擼羊毛

重慶展覽中心有限公司的做法與衆望所歸的汽車行業向上發展背道而馳，不但給本就嚴峻的市場環境提升更大壓力，更違背了各領域、各車企對汽車行業支持、扶助的初衷。當下各大經銷商正面臨巨大的庫存壓力、營銷壓力，客源減少、成本增加已成爲不爭的事實，即使推出各種購車優惠政策刺激汽車消費，銷量上去了，運營風險卻不見得降低，甚至許多經銷商在銷量上升的情況下還出現了利潤負增長......無論如何，羊毛出在羊身上，參展場地費用的提高最終還得由消費者來買單，割經銷商的“羊毛”其實就是吸消費者的“血”。況且，在當下這樣的特殊時期，商圈爲經銷商免費提供車型宣傳位、展覽位的例子並不少見，作爲國際車展的場地提供商，與各大車企共渡難關，讓利消費者，降低庫存纔是正道，而不是抱有以提高展位費來謀利這種簡單的暴利思維。我們呼籲：多點真誠，少擼羊毛。

截至發稿時，我們從經銷商渠道瞭解到此事正在磋商中，還未明確敲定，關於此事的後續發展，波帆說車將持續關注......

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