在看国足比赛时，我们常听到解说员说的一句话就是，“留给中国队的时间不多了”。而放眼国内市场中的法系车，这句话同样表现的再合适不过：留给法系车的时间也不多了！

回想当年的老三样捷达、桑塔纳、富康，当时法系车在国内是何等地位，然而时过境迁，大众依然还是大众，而法系车则沦为了“小众”。为何说留给法系车的时间不多了呢？因为法系车的品牌形象在国内消费者心中打上了“小众”标签，这一点对于一个汽车品牌来说极为致命，这样下去的结果其实就是慢性死亡。

其实标致曾经也想用一款优质车型来挽回品牌形象，它就是标致308S，一款受众广泛价格亲民的小钢炮。试图用一款车型来带动一个品牌，而这也是车企提升品牌力的惯用伎俩，比如吉利打造帝豪成功，长城打造H6成功，而标致希望用一款国人定制的标致308S来打开市场。诚然，标致308S的产品力的确不错。

纵观308S整个动力总成，它不仅有1.6T+6AT，还有1.2T和1.6L，后两者是为了拉低其售价而存在，但客观的说，这两款车完全没有钢炮的内在，1.6L动力孱弱而1.2T又是台三缸机，所以只有1.6T版本才是308S的精髓，但高达15.77万的售价却让很多人望而却步，这个价格已经能买一辆高配的高尔夫了。虽然你的确很有实力，但高尔夫的口碑完胜308S。所以导致308S销量差的原因不是产品不行，也不是品牌认可度差，主要是产品定价不合理，太贵了！

标致308S在2018年年初就已经正式停产了，至今已停产2年有余。但让人想不到的是新车没人要的308S，在二手车市场却被疯抢，尤其是1.6T的车型几乎是一车难求。为何会形成这样一个反差呢？其实原因也很简单，就是因为新车唯一的缺点：性价比太低，在二手车上完全不存在了，所以二手的标致308S就成为了极为受欢迎的车型。