在看國足比賽時，我們常聽到解說員說的一句話就是，“留給中國隊的時間不多了”。而放眼國內市場中的法系車，這句話同樣表現的再合適不過：留給法系車的時間也不多了！

回想當年的老三樣捷達、桑塔納、富康，當時法系車在國內是何等地位，然而時過境遷，大衆依然還是大衆，而法系車則淪爲了“小衆”。爲何說留給法系車的時間不多了呢？因爲法系車的品牌形象在國內消費者心中打上了“小衆”標籤，這一點對於一個汽車品牌來說極爲致命，這樣下去的結果其實就是慢性死亡。

其實標緻曾經也想用一款優質車型來挽回品牌形象，它就是標緻308S，一款受衆廣泛價格親民的小鋼炮。試圖用一款車型來帶動一個品牌，而這也是車企提升品牌力的慣用伎倆，比如吉利打造帝豪成功，長城打造H6成功，而標緻希望用一款國人定製的標緻308S來打開市場。誠然，標緻308S的產品力的確不錯。

縱觀308S整個動力總成，它不僅有1.6T+6AT，還有1.2T和1.6L，後兩者是爲了拉低其售價而存在，但客觀的說，這兩款車完全沒有鋼炮的內在，1.6L動力孱弱而1.2T又是臺三缸機，所以只有1.6T版本纔是308S的精髓，但高達15.77萬的售價卻讓很多人望而卻步，這個價格已經能買一輛高配的高爾夫了。雖然你的確很有實力，但高爾夫的口碑完勝308S。所以導致308S銷量差的原因不是產品不行，也不是品牌認可度差，主要是產品定價不合理，太貴了！

標緻308S在2018年年初就已經正式停產了，至今已停產2年有餘。但讓人想不到的是新車沒人要的308S，在二手車市場卻被瘋搶，尤其是1.6T的車型幾乎是一車難求。爲何會形成這樣一個反差呢？其實原因也很簡單，就是因爲新車唯一的缺點：性價比太低，在二手車上完全不存在了，所以二手的標緻308S就成爲了極爲受歡迎的車型。