小到秀麗山村，大到繁華都市，五菱汽車一直是千萬家庭的好夥伴。不知不覺，從1985年五菱品牌創立之初，五菱汽車也已陪伴我們走過了35個年頭。久而久之，對於五菱汽車，我們甚至寄託了一些特別的情感。值得慶祝的是，5月25日，上汽通用五菱正式宣佈成爲首家產量突破2200萬輛的中國汽車企業。而在這份傲人成績的背後，除了國內消費者的堅定擁護，其實還有不少來自海外消費者的充分肯定。

2015年8月，上汽通用五菱印尼工廠開始奠基，總投資7億美元，準備打造出佔地60萬平方米的主機廠與供應商園區。不到兩年時間，2017年7月11日，上汽通用五菱位於印度尼西亞西爪哇芝加朗鎮的子公司開始投入運營，年產最大可達12萬輛整車，而這也正是國內汽車企業在印尼建立的第一家整車工廠。

值得一提的是，上汽通用五菱印尼工廠的首款產品五菱Confero S，還是在印尼副總統Jusuf Kall的親自見證下正式下線。其中"Confero"意爲"相聚在一起"，與印尼當地的文化價值觀十分契合，"S"意爲"sport"運動，爲其取名Confero S則意在將實用舒適與富有運動氣息的車型帶給廣大印尼消費者。

如同戰場般火藥味十足的國內汽車市場一樣，其實擁有巨大人口基數與旺盛用車需求的印尼市場同樣競爭激烈。據統計2006年印尼市場的汽車銷量僅爲32萬輛。然而時隔9年，2015年印尼市場的汽車銷量便達到了驚人的101萬輛，足足增長了3.17倍。其中，以豐田爲主導的日系車佔據了百分之八十的市場。

由此我們不難看出，以五菱宏光爲原型打造的五菱Confero S準備進入印尼市場，首先要面對的勁敵便是深耕印尼市場多年的日系車。不過它卻沒有受到太多的"阻撓"，憑藉硬朗大氣的外觀與一如既往的空間優勢，五菱Confero S很快就打開了印尼消費者的心扉。

因爲一輛7座大空間MPV車型對於出行常以多人爲單位的印尼消費者來說，實在是太友好了。同時，五菱Confero S的座椅還可支持向前放倒，能夠滿足印尼當地多以載物爲主的用車需求。無論是家用或者商用，都十分適合。所以，我們經常能在印尼的街頭看到許多出租車甚至政府用車都是五菱Confero S。

在之後的很長一段時間裏，五菱Confero系列的銷量一直保持良好的增長勢頭。但五菱品牌並未選擇固守成果原地踏步，而是在19年再次面向印尼市場推出了最新的SUV產品：Almaz，此後更是在上市以來便連續兩個月獲得中型SUV細分市場銷量第一的桂冠，可以說是"一騎絕塵"。

其實自主品牌車企的實力強弱從來都不僅限於中國市場表現的好壞，其在海外市場的表現同樣顯得尤爲重要。而上汽通用五菱正是用行動踐行了這一道理，不願偏安一隅，反倒果斷選擇在全球化的當下鞭策自己走向世界，讓我們的中國品牌真正閃耀。或許，這纔是我們心中的"五菱之光"。

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