原標題：創造歷史！龍飛船首次載人航天發射成功，SpaceX估值已達360億美元

(視頻截屏：獵鷹9號發射成功)

遲來了3天，馬斯克（Elon Musk）書寫美國航天曆史的夢想終於成真。

隨着轟隆的響聲和衝破天際的一道火光，美國東部時間5月30日下午3：22分（北京時間5月31日3：55），馬斯克終於把NASA宇航員羅伯特•本肯(Robert L.Behnken)和道格拉斯•赫爾利(Douglas G.Hurley)送進太空。

這是人類歷史上首次商業載人飛行任務在佛羅里達州進行，也是自2011年之後，宇航員首次從美國本土進入太空。這也意味着，美國和NASA自從2011年航天飛機退役以來，再次恢復載人航天能力。SpaceX終於完成了NASA的這筆價值26億大訂單的初步交付，拿到了商業載人航天的入場券。

這次執行載人航天飛行任務的是獵鷹9號和載人龍飛船，將搭載NASA兩位宇航員飛往國際空間站，此後兩位宇航員將在國際空間站進行爲期數月的任務，時間最短1個月，最長則可能達110天。

（視頻截屏：正在準備執行任務的兩名宇航員）

這場發射原本定於美國東部時間5月27日下午16點33分（北京時間 28 日凌晨4點33分），但在發射前20分鐘，佛羅里達的瓢潑大雨一直未有停息之意。無奈只能將這場發射終止，並改期至今日。

值得一提的是，本次執行發射和任務的獵鷹9號所使用的發射臺，正是當年阿波羅11號登月所用的發射臺。

另外一個值得關注細節是，不同於以往，這次的宇航員乘往發射臺的座駕，史無前例的換成了白色特斯拉Model X。在此之前，宇航員一直是乘坐印有NASA標誌的Astrovan“太空車” 前往火箭腳下，登上發射架，這一傳統自打1983 年 11 月執行 STS-9 開始，就一直爲宇航員們服務，充滿歷史氣息，深受宇航員的喜愛。而今被特斯拉Model X取而代之，特斯拉 Model X從此也有了“太空車”的標籤。

飛行前一天，馬斯克又一艘飛船炸了

馬斯克的這次太空之旅，可謂一波三折。除了發射改期之外，就在正式發射的前一天，美東時間5月29日下午1點49分，馬斯克旗下的SpaceX星際飛船SN4原型機，在測試中發生了爆炸。這也是被馬斯克寄予厚望，要在將來替代獵鷹9和獵鷹重型運載火箭的型號。

這是SpaceX的Starship火箭的第四架原型機，不是即將執行NASA載人航天任務的獵鷹9號火箭。也就在這次NASA載人航天任務執行之前，馬斯克接受外媒採訪時表示，SpaceX計劃暫停Starship的開發，將專注於其首次載人飛行，而今這種境況，怕是馬斯克個人也沒有預判到的。

2020年1月，馬斯克甚至放出豪言，Starship要在2個月內進行試飛，6個月後進入軌道。按照計劃，如果Starship原型機完好無損，SpaceX計劃在未來幾天進行低空飛行測試，而此次SN4原型機的失敗，摧毀了Starship原型，這已經是第五次靜態着火測試，SpaceX已經丟失了該飛船的三個先前測試版本。

目前，SpaceX官方和馬斯克，對此還沒有任何說明。不少人在推特上艾特馬斯克，但他仍未回應。

這也不是SpaceX所經歷的第一次地面爆炸。2019年4月，龍二飛船（即“載人版龍飛船”）在一次地面試驗中發生了爆炸，直接影響到該公司運送美國宇航員到國際空間站的計劃。在隨後的對外解釋中，SpaceX表示，這一爆炸的原因是一個閥門不小心泄露了飛船的一些推進劑，引發了一個連鎖反應。對此，此次執行飛行任務的宇航員Doug Hurley在接受美國電視採訪時表示，“龍二飛船的爆炸着實令人失望，但對隨後的設計非常有利”，並稱，SpaceX接受了自己的失誤。馬斯克亦表示，“如果測試時沒有出現什麼問題的話，那我覺得，這個測試就是不到位的。”

顯然，這一發射前的烏龍並未影響此次載人航天飛船的成功發射。

來自NASA的大訂單

當所有的目光都聚集在特斯拉與美國航天史上這令人振奮的一幕時，需要注意的是，NASA只是這次載人發射任務的客戶。

作爲乙方的SpaceX所要執行的任務即是將兩名宇航員送到國際空間站，但NASA並非SpaceX的唯一客戶，後者也可能開始向其他個人、公司甚至其他國家出售軌道發射服務，承諾在繞地球飛行的同時，爲太空旅遊、製造和研究等諸多領域提供新的可能性。

這筆訂單源於6年之前。彼時，馬克斯的公司僅僅擁有龍飛船的模型，隨後，NASA便給了SpaceX共26億美金的商業合同，希望他們能將宇航員送去國際空間站。

以往，各國的航天事業均由政府與航天機構主導，極少關注成本的問題。NASA最早打破這一規則，向兩傢俬營公司求助，即SpaceX和波音。本質上，NASA是讓它們幫助生產相當於航天領域的租車產品，隨後NASA在其太空艙上購買前往太空的門票。

事實證明，這個項目比NASA開發自己的替代航天器要便宜得多，儘管太空艙在準備發射的過程中遇到了許多延誤。NASA也希望刺激空間站開發出更多的商業用途，包括太空旅遊——乘客可以承擔乘坐SpaceX載人龍飛船進入軌道的費用，並可以在波音飛船準備飛行後購買座位。當然，對於乘客來說，這是一筆不菲的費用。

更早時，NASA的另一筆訂單甚至拯救了SpaceX的命運。

2008年，在SpaceX首枚火箭“獵鷹1號”連續3次發射失敗之時，這家公司險些倒閉。馬斯克甚至在這一年終止了婚姻，“這是我人生中最糟糕的一年”，馬斯克曾對媒體說。但這並沒有阻止他大腦中的偉大構想。但第四次，馬斯克做好最後一次爲SpaceX注資的決定後，“獵鷹1號”終於發射成功，隨之拿到了NASA的15億元合同。

當前，馬斯克主導下的SpaceX已成美國官方的“御用”合作伙伴。據Space News報道，除了NASA的訂單，SpaceX還拿下了美軍的訂單，美國陸軍和SpaceX簽署了一項稱爲CRADA的合作研發協議。該協議將使國防服務部門在三年的時間內測試SpaceX即將推出的基於Starlink衛星的寬帶網絡，以評估其是否符合美軍的數據傳輸需求。

SpaceX已獲新一輪融資

不得不說，儘管馬斯克行爲乖張，但他的確配得上“夢想家”這一稱謂。他是世界上唯一一個建立了4家獨角獸公司的人——PayPal、特斯拉、SpaceX 和Solar City（2016年與特斯拉合併）。

馬斯克的太空幻想源於兒時對科幻小說的大量閱讀，據他兒時的夥伴回憶，他的童年甚至每天花費10個小時的時間來讀科幻小說。在他2002年創辦SpaceX之前，已經有了三段創業經歷並實現財務自由。SpaceX創立之初的目標是“給空間技術帶來革命”，並讓人類可以在多個星球上生存，尤其是在火星上生活。

爲了實現馬斯克的太空理想，SpaceX成立以來一直在穩步籌集資金，同時開展着三個雄心勃勃的項目，龍飛船（Crew Dragon）、Starlink計劃、大型Starship火箭。

龍飛船Starship代表了SpaceX在太空飛人上的努力，也都在這次載人航天任務上爲人熟知。Starlink計劃亦毫不遜色，馬斯克希望通過這一計劃建立一個由小型衛星組成的全球網絡，十年內發射總數多達4.2萬顆的衛星，幾十億地球人未來都將可以通過Starlink接入真正的寬帶互聯網，從而建立一個覆蓋全球的“Wi-Fi網絡”。這被認爲或可對電信與互聯網格局的一場徹底顛覆，而這項計劃的成本約爲100億美元。

於是，SpaceX將如何爲Starlink提供資金一直是衛星行業討論的話題。對此，馬斯克近日表示，過去SpaceX所獲得的發射收入和籌集的資金能夠爲公司提供了足夠的資金與資源，而在傑弗里斯金融集團（Jefferies Financial Group）5月19日公佈的一份報告中則顯示，SpaceX去年實現了20億美元的發射收入。

另一方面，SpaceX一直在持續融資。

在此次既定的載人航天發射任務執行一天，CNBC報道稱，SpaceX在新一輪融資中籌得3.462億美元，包括最新一輪融資在內，SpaceX公司已融資逾5.67億美元，估值約爲360億美元。而美國國務院國際信息局（IIP）5月22日公佈的監管文件則顯示，SpaceX今年已籌集了超過10億美元的新資金，已經開始部署其Starlink寬帶星座。

此外，另外一個與馬斯克相關的消息是，不拿一分錢薪水的馬斯克終於領到“薪水”了。5月29日，根據特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件，馬斯克已經解鎖了他龐大薪酬獎勵中的第一部分：即將從公司董事會獲得約170萬股特斯拉期權，行權價爲每股350.02美元。按目前股價計算，這筆期權的價值爲7.75億美元。據《福布斯》實時富豪榜估計，馬斯克的目前身價爲390億美元，大約是全球第24大富豪。