從4月13日天津快桔安運貨運有限公司成立，到5月18日滴滴貨運正式開始在杭州、成都、北京、天津等城市招募司機，吊了我們一個月胃口的滴滴正式打響了進軍貨運領域的第一槍。

滴滴招募信息顯示，司機加盟需先繳納800元押金以及50元物料費用，搶先註冊的司機可享受免30天平臺服務費的福利。目前，滴滴開放加盟的車型爲小面、中面、小平板、中平板、4.2米貨車。

從車型上來看，來勢洶洶的滴滴貨運將和貨拉拉、快狗打車、閃送等平臺爭奪城配資源。由於滴滴此前曾宣佈在鄭州、上海、深圳和重慶等21座城市上線跑腿服務，此次進軍城市配送領域，也可以算做是“跑腿”服務的延伸。

貨運市場能夠吸引到貨和車的一定是運輸價格，貨拉拉和快狗等城配平臺都是以價格戰來吸引客戶，強敵在前，滴滴要想在前期打開局面，很可能也要通過低價補貼獲取客戶。而價格恰恰是貨車司機們詬病滴滴的主要原因。

不少司機表示外面拉4.2起步價200，平臺只給百把塊，還不算信息費、保險費等平臺規定的硬支出，真正到手估計只有70%。大家迷惑：這樣開車真能賺到錢？

但也有一些司機持樂觀態度，認爲滴滴貨運的運價起碼比某些城配平臺高些，行業巨頭入局也能避免一家獨大，有助平衡運價。

近幾年貨拉拉和快狗等平臺之間的關係比較緩和，而針對滴滴入局，相信幾家一定會有所動作，滴滴入局的這段時期應該會成爲城配司機們的紅利期。

不論爭議如何，滴滴已大步入局。接下來，快狗、貨拉拉們，該做足準備迎接新一輪市場搶奪戰了。

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