對於本田，本田黨的想法是這樣的……

對於別人來說可能是這樣的……

對於本田車迷來說，一輛沒VTEC，沒冠軍的聲音的本田是沒有靈魂的。今天我想給你看的一臺是沒有VTEC，甚至開起來沒有聲音，但動力依舊很本田的本田電動車，它很可能代表着本田未來的方向。

它就是……

法蘭克福車展上剛剛發佈的本田e??

想多了，海外新展這麼，哪輪到我這個食物鏈低端的人去試呢？今天我試的車是就在我們身邊，廣汽本田新出的VE-1電動車。它不是掛名本田那麼簡單的，它的動力部分真的來自本田。沒有冠軍的聲音，但它有冠軍的靜音。

暴躁加速，401km續航，動力依舊很本田

電動車說真都是大趨勢產物，自主、合資、新勢力都在做。當然下的功夫，給出的誠意肯定各有不同，很多合資品牌就拿現有產品套個殼就了事了。而廣汽本田的電動車，確實誠意是夠的，核心動力系統真的是出自本田自家的。

120kw，280nm的電機和電控部分都來自本田，所以它的電力系統也有一個非常本田命名爲sprot-ev。裝備了53.6kwh電池組，NEDC的續航里程爲401公里，在0-50公里/小時加速的情況下，4秒鐘就可以完成。數據仍然和本田的其他城市一樣暴躁。

油改電後最大的變化是座椅

從繽智變成VE-1最考驗功力的是什麼？是電池，電機，電控系統的擺位。按國際慣例，電動車電池都會安置在地臺下方，以至很多油改電的車地臺都會被抬高，坐姿會不舒服。但VE-1這方面影響不大，地臺是有一點抬高，但絕沒到影響坐姿的級別。

變化比較大的是座椅，沒有了繽智上的魔術座椅，改爲固定形式，座椅的沙發感是更好了，但空間可變的玩法就差很遠了。即使靠背還能往前翻，也不能騰出一個全平地臺了。