哈嘍大家好，今天和大家聊一聊鈴木啓悅這款車，說到鈴木，這款車在國內曾經是紅極一時啊，當年的奧拓、雨燕都堪稱經典， 93年，鈴木與長安汽車合資成立了長安鈴木，在進入中國市場初期，長安鈴木一直保持着輝煌的業績。在2010、2011年銷量實現突飛猛進，分別突破20萬輛和22萬輛，更是被汽車圈奉爲“小車之王”的美譽。只是隨着國內消費升級，小型車的市場逐漸被豪華車以及中大型車佔據，最終，長安鈴木只得飲恨退場。當時，鈴木以1元錢的象徵性出價向長安汽車轉讓了其持有的長安鈴木合資公司50%的股權，在完成股權收購後，長安汽車將繼續經營長安鈴木，鈴木也會繼續向長安鈴木提供生產許可。這也爲今天鈴木啓悅的出現埋下了伏筆。

有消息稱，此次鈴木啓悅歸在長安歐尚旗下，歐尚作爲長安新晉暢銷車型，實力也不容小覷，旗下主力車型歐尚X7在今年1-4月累積銷量爲3.5萬輛，排名中國品牌SUV前十。目前，長安歐尚產品以SUV、MPV車型爲主，在轎車領域尚處於空白狀態。未來，若通過導入原長安鈴木的轎車產品，將進一步豐富長安歐尚品牌的產品線。

從目前來看，曝光的信息有限，新車內飾的佈局和動力參數並沒有公佈，但是我們從新車的外觀造型來看，基本和鈴木啓悅保持一致，預計新車在內飾的佈局也會延續啓悅的設計風格。另外，這款車在尺寸方面不會有大的改動，原鈴木啓悅的長寬高分別爲4545/1730/1475mm，軸距爲2650mm，很顯然這樣的尺寸在當下緊湊級車這一板塊只能算是入門。

動力方面，我們可以大膽的設想一下，根據之前長安對維特拉的動力想法，長安歐尚啓悅後期也極有可能用上長安的看家引擎藍鯨系列發動機。畢竟鈴木當年在啓悅上搭載的那臺1.6L自然吸氣發動機雖然油耗表現不錯，但早已無法滿足人們的需要了。

至於價格方面，從目前來看，新車的價格不會太高，預計和同級別國產緊湊級轎車差不多，畢竟新車在產品力方面，不是非常突出，而且該車的外觀造型，放在同級別當中也沒有優勢。

目前來看這款鈴木啓悅會依靠歐尚實現復活，可以想象，自主品牌的價格再加上合資品牌的品控，這款車還是很有優勢的，你們覺得呢，有什麼想法歡迎評論區留言。