交通工具的發展和變化是一個十分漫長的時間跨度，從最基本的形式上來看是基本沒有太大的變化，或者說是革命性的突破，最基本的形式就是從A到B的一段緩慢和漫長的行程。人類交通或者說交通工具的飛速發展和突破過程也僅僅是在近代歷史的這幾百年間，不僅僅在速度上和舒適性上有着長足的進步和提高，更是在方式上也是有着進步，空中的飛機、陸地的高鐵、海面的遊輪等等，都是人類在交通工具上的一種創新和追求。

至於個人交通工具在生活中使用性質的變化和進步，其實並沒有太大的發展和進步，僅僅是因爲整個人類社會經濟技術發展水平的提高和汽車普及性的極大提高，幾乎沒有其他歷史意義。如果非要說一兩個具有一定變化性質的變化，那只是電動汽車和電動自行車的逐步普及，而在交通的驅動力上沒有明顯的變化，對於現代社會日益突出的交通安全和擁堵問題也沒有深刻的意義。

不可否定的是我們現在電動驅動的新能源，對於環境和資源的一種保護有着重大的突破和意義。雖然在速度和舒適性上有着長足的發展和提升，但是現代人類社會中的交通問題也是十分的突出和難以解決，接下來要說的這個交通工具的設想和製造成功的意義，就有極大的可能改變我們現代交通中最令人頭痛的兩大問題，安全問題和空間問題。可以說是一種有着變革意義的產物，或者說交通工具的問世，下面我們就說一說此爲何物吧！

這種交通工具，說是汽車，卻像是摩托車，說是摩托車，卻像汽車，說是機動車，卻是電力驅動的興能源類型。就是這種和我們日常生活中常見的交通工具都有一些關係的產品，正好是集合着它們的一些優勢，有着獨立的駕駛空間，和汽車空間的私密性和獨立性是一致的，不會受到外部較爲惡劣環境的影響，比如雨雪天氣、炎熱天氣、大風天氣、寒冷天氣等等的太多影響，就是一個汽車的外觀和駕駛方式。

其次就是這個產品採用的電力驅動的方式，也就是新能源。不會有環境的污染和不可再生資源的過度消耗的問題，對於動力就不會有超高的行駛速度的問題，也是可以在一定的程度上減輕交通意外事故的傷害性和發生幾率的問題。正是摩托車的兩輪設計，才讓此產品在空間佔用率上得到了提升，較好的解決了現在交通堵塞、停車困難的一些類似問題，但也是其一項弱點，那就是雖然佔地空間降低，相對應的稱作空間也是降低的。

最後就是該產品的最大特點和變革之處，那就是該車的穩定性能，堪稱交通工具中的不倒翁。雖然是兩輪設計，但是它是不需要我們的停車支撐，我們用腳踹或者用手推它，都是不會倒地的，即使是在較爲猛烈的撞擊之下，也是沒法將其撞到在地面上。該產品的創作團隊，也是經過了現實實驗的驗證和不斷改進才得以實現該技術，在現實的實驗中，團隊進行了用一輛小型貨車進行拖拽實驗，實驗中該產品是橫向被拖拽的，也未倒地。

該項產品的核心黑科技就是不倒翁的原理運動，雖然不倒翁的存在歷史很是久遠，可以追溯到唐代時期，但是第一次的運用到我們直接關聯的生活中還是第一次。其原理就是運用了重心越是低，越是穩定的道理，所以爲何該產品的上半身是一個類似汽車的封閉空間，而下半身則是運用了摩托車的結構類型，就是爲了達成這種重心構造。但是這種結構的運用也是在一定的程度上結合了汽車和摩托車的各自優勢和好處。

這個產品的構思者和發明者，是一位十分有意思的人。他名叫Kim，是一位美國人，他從小就對各類手工類玩具十分的癡迷和具有天分，更是在大學期間認爲校園的學習和生活太過無趣，便輟學回家。憑藉自身的能力和天賦，自學考取了ASE的認可證書，併成爲了一名路虎旗下的機械師。在工作期間他也是一位特立獨行的存在，工作一段時間便會去出去遊玩，玩夠了便回去老老實實工作。

此產品的雛形也是Kim從開始有了想法之後，從手工開始的製作和不斷的改進。途中也是遇到過一些困難和自身知識能力的限制，之後便重回校園開始了相關專業的學習，完成相關的學業之後，他在舊金山獨自一人開始繼續研發和創作，產品的初期工作幾乎都是在一間地下室獨自完成的。這份瘋狂和癡迷的狀態也是吸引着一羣同樣的人加入，就這樣直至把想法付諸於可以真正駕駛的實物中。

這個產品的從想法的誕生到真正較爲完善的產品出現，花費了他幾乎十年的時間，其中最爲核心的工作點就是不倒的問題，看似彷彿不倒翁的狀態，在研發和真的運用到實際的製作中去時，是一件十分困難的事情，畢竟他和他的團隊並非在財團或者說投資人的贊助下完成研發，幾乎是一種獨立的工作室狀態下。這個不倒的奧祕就是在於車輛下方的兩個高速轉動的陀螺儀器實現的，每分鐘可以達到五千至一萬二的轉速。

不知道大家對於該產品的現實意義有何看法呢？有着封閉的外觀、重要的安全氣囊、環保的電力驅動、不倒翁的安全性能、六秒的百公里提速、現代化的人工智能系統等等，兼具着汽車、摩托車、新能源交通、人工智能系統的很多優勢之處，還有自己獨特的安全性能，也就是不會倒地的穩定性能。如果真的可以投放市場的話，小編相信將會極大的改變現在交通的運行模式和狀態，歡迎各位有興趣的朋友共同探討和擴散思維進行發揮。