實際上，只要價格超過30萬的乘用車都可以算作是豪車，並沒有關於豪車的具體說法，不過在咱們國內30萬以上的車型佔比僅在5%-7%左右，所以這個價位的車型依然是少數人羣才能買的，所以根據咱們的實際經濟水平而言、超過30萬的車子就可以算作豪車，可能有些朋友會說、30萬以上的車型很常見？那隻不過是現在車子保有量大所導致的！

豪華品牌容易判斷，但豪車的定義很難，因爲豪車的定義往往和實際經濟環境有關，比如咱們在上世紀80年代時，隨便一輛私家車都是豪車，哪怕是東歐四破的莫斯科人、誰弄一輛依然是豪車，因爲那個時代私家車太少見了，而隨着時代的發展，到了95年之後、私家車逐漸增加，比如那個時代的普桑、神龍開始逐漸進入普通家庭，這個時期、這兩款車就已經屬於豪車了，而那個時期的BBA誰有一輛，那真是相當富有了！

豪車常見，只是因爲車子保有量大

現如今30萬以上的車子、很常見，似乎人人都買得起？但實際上只是現如今咱們國內的汽車保有量大而已，所以往往會產生遍地皆豪車的假象，豪車多、非豪的車子更多，我們就以這個30萬爲標準，可以選擇任意一個街道來做個測試，實際上每經過一百輛車中，超過30萬的車子一般在5到7輛之間，當然一些極爲富裕的區域、人手一輛BBA的不算；對於大多數地區而言，每百輛車僅僅有5、7輛車子在30萬元以上，大部分還是在30萬元以內！

所以30萬元車子佔比僅在5%、7%之間，所以我們是不是可以認爲30萬元以上的車子就是豪車呢？5%、7%左右的比例已經很低了、甚至比富人的比例還要低，所以這5%、7%的佔比車輛算不算豪車？雖然很多朋友認爲買一輛30幾萬的車子不費勁（平臺上土豪太多，人手一輛法拉利嘛），但實際上真到買時、又有幾位會下手呢？所以話別說的太狂，別騎個電動卻滿嘴布加迪、帕加尼，實際上夠得上30萬的車子就已經是豪車了！

當然，這是目前這個價位車型的比例。隨着我國經濟環境越來越好，消費者越來越富裕，未來豪華車的價格區間標準將逐步提高。比如今天30萬以上的車型佔5%和7%，而未來30萬以上的車型可能佔80%以上。到了這個時候，30萬輛車就不會上豪華車了，所以豪華車的價格要看具體的經濟環境和實際能力。目前30萬以上的私家車比例只有5%和7%，也就是說，是少數人擁有的範圍。所以裸車30萬以上的車型可以算是豪華車