日益严苛的用车环境，使得汽车厂家不得不在发动机上进行升级，毕竟排量更小、气缸数更少才能换来更好的燃油性，而三缸发动机就这样诞生了，起初这种发动机的问世备受争议性，尤其是在当下热销的紧凑级轿车当中，换装三缸发动机，确实有着偷工减料的嫌疑，而别克英朗就是最经典的例子，在刚上市的时候销量急速下滑，但对于厂家来说，不得不硬着头皮坚持，就连本田也踏上了三缸之旅，推出了本田凌派。

不过别克还是成为了三缸领域的最大赢家，别克英朗虽说是首款合资三缸车型，但入世较早的它也在三缸发动机上有了更多的技术突破，达到了更好的滤震效果，加上英朗搭配了同级少有的前后独立悬架，低至5L的超低油耗，加上终端大幅度的优惠后跌至6万多的售价，让英朗在上个月卖出30643辆的成绩，这款三缸车终于被国人捧红了。

动感、时尚是这一代英朗给我们的最好的印象，虽然它没有老款车型那么有档次，但更符合当下年轻消费者的审美，经典的盾形飞翼式中网进一步融入到两侧动感的大灯当中，看上去非常时尚大气，贯穿下方的进气口也增添了更多活力。

侧身4609x1798x1486mm的尺寸属于同级的中等水平，十分紧凑耐看，动感流畅的腰线、多幅式精致的轮毂也让侧身更显时尚、年轻。尾部典雅、精致的尾灯组非常漂亮，为简约的尾箱增添了更多时尚颜值，同时也显得辨识度超高。

来到英朗的内饰，可以看出它的设计偏向于简约、家用，依然是别克经典的家族式设计风格，线条走势非常飘逸，层次感出众，细节处亮眼的金属饰条带来了不错的时尚气息，嵌入式的中控屏、少量的物理按键也带来了出众的科技感，前后座椅均为细腻的真皮材质包裹，乘坐空间非常宽敞，舒适性还是非常不错的。

动力上，别克英朗搭载了1.3T、1.0T以及最新的四缸1.5L自吸发动机，传动系统匹配了6速手动、双离合以及手自一体变速箱，最大功率分别可达120kW/230N.m、92kW/170N.m、83kW/141N.m，动力表现非常强劲，百公里油耗仅为5.2L，底盘上还是前后独立悬架，所以说它的行驶质感还是非常不错的。

总体来看，别克英朗这款车自身的优缺点还是非常明显的，换代后没有了老款车型的档次感，但更符合当下的时尚潮流，同时新搭载的四缸发动机也满足了更多消费者的需求，虽然它的起售价高达11.99万，已经高出了同级车型的标准，但别克通常都是靠降价来获得销量的，实际终端售价已跌至6万多，凸显了该车的性价比，那么对于这款车你怎么看？