在全新的設計理念下，新一代508一亮相就驚豔了衆人，爲了進一步討好國內消費者，標緻甚至還針對國內特供式的進行了加長，所以很多人把508L看作是標緻翻身的希望，但是事實上是，標緻508在上市後的表現並不如預期，甚至可以說非常差，每個月僅僅三位數的銷量成績，對於B級車市場而言，更是驚不起一絲波瀾。

作爲B級車的新一代508L，入門價已經拉低至了16萬內，在價格上面完全表現出了前幾代車型上面所沒有的那種親民，同時也要比起市面上大部分B級車售價更低，可以說誠意十足。

很多人把標緻508L的失敗，歸咎於標緻在國內放棄了無框車門以及掀背車尾的設計，這確實是一部分原因，因爲新一代508L是以出色的設計這一優勢切入市場的，少了無框門與掀背車尾的508L即便談不上難看，甚至依然可以說漂亮，但是好東西不引到國內，這無疑會對消費者的購車心理產生很大的影響。

同時508L的起售價雖低，但是它的低配配置表現也同樣比較低，只有雙氣囊、鹵素燈、布座椅等，而且它的每款車型之間價格差拉得過大，比如低配定價爲15.97萬元，次低配定價則直接達到17.57萬元，這已經跟雅閣、凱美瑞等主流B級車十分接近了。

同時如果你想購入帶有車道偏離預警、併線輔助等一些主流安全配置的車型，售價更是直接到了22.57萬。所以說雖然508L看似擁有較低的門檻，但是最低配車型選擇的人估計也不會很多，廠家也會限制生產，而高配車型的508L價格已經並沒有太大優勢。

較低的銷量並沒有壓垮標緻，它依然如一個打不死的。標緻在後續還推出了特別版的508L車型，以此來刺激市場銷量的增漲，顯然它的效果並不大。

然而，這些並不是508的亮點。事實上，標緻508將在海外推出體育版。與普通版相比，它的所有細節都得到了更加運動化的升級。車標、後視鏡、輪轂等都被黑了。同時，前脣、側裙和後包圍也變得更加誇張，甚至與擴散器的設計更像是戰鬥。當然，無框門和向後滑動的車尾將繼續在運動版。總之，整體外觀還是非常出色的，甚至比BBA的3系和C級還要帥。

標緻508的這套內飾不管再看多少次，都仍會覺驚豔，極具未來感的數字化座艙，戰鬥氣息也很濃烈。運動版的整體造型不會有多大的調整，但是材質上會進行升級，碳纖維與Alcantara用料的加入，以及包裹性更強的運動化座椅，都讓車內氛圍營造得更爲出色，也更契合它的定位。

運動版的508將會搭載1.6T渦輪增壓發動機以及前後雙電機組合混合動力系統，最大功率達到400馬力，峯值扭矩達到500牛米，並且帶有四驅系統，強勁的動力下，它的零百加速時間僅需4.3S。

標緻508運動版無疑是508系列的最頂級車型，在目前合資品牌中，雅閣、凱美瑞、天籟、馬6等等這些同樣走運動型路線的產品序列中，似乎還並沒有一款車型能與之抗衡，508運動版的實力甚至能與奔馳AMG C43一戰，加速比C43更快，這無疑能很好的說明標緻的實力，真的比我們想象中更強，雖然它在國內的銷量也確實不咋滴。

如果這款車型有望引入國內，對於標緻在國內品牌形象以及影響力的提升，無疑也具有非常正面的作用，而這其實也是標緻目前非常需要的。當然，前提還是原版引入。508運動版具體會在明年於海外率先上市，你們期待嗎？