2020年6月，重庆市璧山云巴已经开通，这是一个有独立轨道的线路，也得到了比较好评。

很多人将常常将云巴、钢轨列车的有轨电车做出比较，而且往往得出一个错误的结论：云巴的效率比较高。

事实上，独立轨道并非本质差别，云巴的运行效率未必强于标准有轨电车，尤其在标准轨道方面，云巴的劣势其实也是比较明显的。

下面是重庆市璧山云巴的列车行驶在轨道上面。

下面是重庆市璧山云巴车厢里面的乘客。

下面照片是重庆市璧山云巴的开通仪式。

特别需要说明的一点就是，在轨道方面，相比标准轨道的有轨电车，云巴是劣势，而非优势：

有轨电车即可以做成独立的轨道，也可以与其他车辆混行；

云巴只能做成独立的轨道，不能与其他车辆混行；

下面是北京有轨电车西郊线，这也是一种比较典型的现代有轨电车形式。

现代有轨电车相比云巴的优势比较多，除了它的建设成本可以比较低、部分道路可以混行之外，另外一个关键的好处就是，钢轮钢轨使用是1435mm的标准轨（普通铁轨）。

从下面的有轨电车线路中可以看出，有轨电车其实可以同时使用架空线供电、也可以使用第三轨供电，这已经是比较标准化的技术。

重庆市璧山云巴开通，也算是补充了一种特殊的轨道交通方式。

与标准铁路、钢轮钢轨的有轨电车相比，重庆市璧山云巴看似有独立轨道的优势，但这其实并非本质区别。

从中国轨道交通发展来看，云巴毕竟是一种特例，而有轨电车则是可以在全国的范围内大规模的应用。

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