国内的汽车保有量已经超过3亿，并且仍在以较快的速度增长着。国内的汽车市场前景广阔，无论是国产车企还是合资车企都迫切地希望自己能更多地占有市场份额。激烈的竞争带来的是一轮又一轮的价格战，现在很多车企都在努力地降低造车成本，其目的就是为了使售价更低以增加销售量，甚至可以说，如果能省一颗螺丝钉，厂家就绝对不会浪费这多余的制造成本。

为了节省制造成本，光节省制造材料还是不够的，还需要有属于自己的零件配制公司。如果一辆车除了组装技术是本厂商的，其余的所有零部件都依靠外厂，那么这辆车的制造成本一定会高于市场价。因此，为了提高所谓的自给自足的能力，汽车制造厂家们开始纷纷研究培养属于自己的零部件供应商，就好比丰田旗下就培养了自己的变速箱供应商爱信。

丰田之所以能成为全球利润最该的车企之一，也正是因为它拥有众多属于自己的零配件供应商。国内车企看到丰田培养零部件供应商带来的好处之后，也开始动心了。长城汽车使用的一直是爱信变速箱，单车利润只在一万上下，经过层层经销，最终卖出去一辆车的纯利润仅为七八千左右！没有利润的车企根本没有长久，如果长城不思求变，未来的路将会走得非常艰难。

其实不只有长城在努力的研发变速箱，大众同样也在求变。早期的大众车变速器也是依赖进口，利润压迫之下，大众狠下血本研究双离合变速箱，终于是功夫不负有心人，双离合变速箱研发得到一定程度上的成功，并且已经有不少成品开始投入使用。

自主品牌汽车研发双离合变速箱的好处众多，除了可以缩短制造成本，还有使汽车更节油的优点。大家都知道，国产车油耗普遍要高于进口车，而使用双离合变速箱比at省油一些。省油的车总是更受消费者青睐。另外，双离合变速箱的专业壁垒更小，更容易开发，这也是为什么汽车零部件那么多我们首先研究变速箱的原因。

不过话说回来，一个爱信的变速箱成本在8千上下，对很多车企来说，不自主研发使用爱信的变速箱其实还不算亏。要知道爱信变速箱也有三六九等之分，价格有高有低，低端的爱信6at售价甚至比自己研发的低。就大众来说，买6at比自己的湿式双离合要便宜。

之所以要自主研发，还有一个原因就是让自己在市场上更有话语权。自主研发需要投入大量的研发资金，从短期来看，是不划算的，但是一旦研发成功，就可以节省一大笔外厂离合器的资金。从长远来看，自主研发是要比更节省资金的。