國內的汽車保有量已經超過3億，並且仍在以較快的速度增長着。國內的汽車市場前景廣闊，無論是國產車企還是合資車企都迫切地希望自己能更多地佔有市場份額。激烈的競爭帶來的是一輪又一輪的價格戰，現在很多車企都在努力地降低造車成本，其目的就是爲了使售價更低以增加銷售量，甚至可以說，如果能省一顆螺絲釘，廠家就絕對不會浪費這多餘的製造成本。

爲了節省製造成本，光節省製造材料還是不夠的，還需要有屬於自己的零件配製公司。如果一輛車除了組裝技術是本廠商的，其餘的所有零部件都依靠外廠，那麼這輛車的製造成本一定會高於市場價。因此，爲了提高所謂的自給自足的能力，汽車製造廠家們開始紛紛研究培養屬於自己的零部件供應商，就好比豐田旗下就培養了自己的變速箱供應商愛信。

豐田之所以能成爲全球利潤最該的車企之一，也正是因爲它擁有衆多屬於自己的零配件供應商。國內車企看到豐田培養零部件供應商帶來的好處之後，也開始動心了。長城汽車使用的一直是愛信變速箱，單車利潤只在一萬上下，經過層層經銷，最終賣出去一輛車的純利潤僅爲七八千左右！沒有利潤的車企根本沒有長久，如果長城不思求變，未來的路將會走得非常艱難。

其實不只有長城在努力的研發變速箱，大衆同樣也在求變。早期的大衆車變速器也是依賴進口，利潤壓迫之下，大衆狠下血本研究雙離合變速箱，終於是功夫不負有心人，雙離合變速箱研發得到一定程度上的成功，並且已經有不少成品開始投入使用。

自主品牌汽車研發雙離合變速箱的好處衆多，除了可以縮短製造成本，還有使汽車更節油的優點。大家都知道，國產車油耗普遍要高於進口車，而使用雙離合變速箱比at省油一些。省油的車總是更受消費者青睞。另外，雙離合變速箱的專業壁壘更小，更容易開發，這也是爲什麼汽車零部件那麼多我們首先研究變速箱的原因。

不過話說回來，一個愛信的變速箱成本在8千上下，對很多車企來說，不自主研發使用愛信的變速箱其實還不算虧。要知道愛信變速箱也有三六九等之分，價格有高有低，低端的愛信6at售價甚至比自己研發的低。就大衆來說，買6at比自己的溼式雙離合要便宜。

之所以要自主研發，還有一個原因就是讓自己在市場上更有話語權。自主研發需要投入大量的研發資金，從短期來看，是不划算的，但是一旦研發成功，就可以節省一大筆外廠離合器的資金。從長遠來看，自主研發是要比更節省資金的。