本文轉自【中國汽車報網】；

在產品上不斷創新的特斯拉，在商業模式上又進行了大膽創新。

近日，特斯拉首席執行官馬斯克在2020年第一季度財報電話會議上證實，該公司的“全自動駕駛系統”（FSD）將在今年晚些時候以“按月付費訂閱”的形式推出。

■給用戶多一種選擇

特斯拉一直在爲其自動駕駛輔助功能在出廠前安裝必要的硬件，這使得同一輛配置的車能夠同時提供自動駕駛系統Autopilot和完全自動駕駛（FSD）功能。

以中國市場在售車型爲例，特斯拉Autopilot基本標配功能包括AEB、ACC等自動輔助駕駛功能。而提供選裝的完全自動駕駛能力包，價格爲5.6萬元，提供自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛以及智能召喚功能。

爲推銷自家的FSD套件，減輕用戶的支付壓力，特斯拉爲用戶提供優惠的的貸款政策。在美國，FSD選裝套件的購買費用爲7000美元，用戶可選擇72個月的分期付款服務，每月只需支付97美元。在中國，特斯拉對所有車型的已交付車主推出優惠活動，購買FSD可享受“3年36期免息政策”，目前這項優惠活動延期至5月31日。

繼優惠貸款政策之後，特斯拉此次又計劃推出按月付費訂閱模式。而在推出該種服務後，FSD選裝套件價格每月將不低於100美元，相比直接購買每月平均下來費用要增加一些。

但是，馬斯克強調，直接購買比租賃FSD在財務上更有意義。馬斯克表示：“可以說，以選裝件購買FSD仍然有意義。我們認爲，購買FSD是未來的一項投資。我們有信心，這是一項將爲消費者帶來回報的投資，進而使消費者受益。在我看來，購買FSD選裝套件是大家不會後悔的事情。”

“從財務上講，將FSD選裝套件的前期購買轉換爲車貸或租賃將是按月支付最便宜方案。此外，隨着時間的推移，FSD選裝套件還有增值的可能。”特斯拉首席財務官柯克霍恩表示。

■有望成爲後市場新的商業模式

新能源汽車獨立研究員曹廣平認爲，按月訂閱模式的優勢在於，用戶可以自由選擇本月是否使用全自動駕駛功能，比如長途自駕遊或者不方便長時間駕駛的人員使用，並且適合自動駕駛業務的初期推廣。

但是，曹廣平指出，完全自動駕駛能力通過聯網或OTA升級，爲黑客提供了可能的入侵機會，沒有前裝那樣更具有穩定性和可靠性。另外，畢竟自動駕駛功能是必須以硬件系統爲基礎實現的，如果選購基礎車型時不得不購入基本硬件，而後期不訂閱選裝功能，則用戶浪費了購置成本。

事實也的確如此。據瞭解，所有全新特斯拉車輛均標配先進的硬件，除支持目前已實現的Autopilot自動輔助駕駛功能外，選裝FSD套件後將通過OTA軟件更新，擁有完全自動駕駛能力。這也意味着，如果用戶始終不購買FSD套件，實際上付出了更高的購車成本。

與特斯拉的策略不同，4月27日發佈的小鵬P7，其入門車型智行版由於不支持XPilot，只配備了5個傳感器，並且傳感器不可後期加裝。而智享版支持XPilot2.5，擁有20個傳感器，智尊版則支持最新的XPilot3.0，擁有31個傳感器。這樣的配置區分更加有利於拉低入門門檻，對於自動駕駛不感興趣的用戶可節約購車成本。

“從我們之前做的一個調研結果看，目前用戶對於自動駕駛功能呢的接受程度以及支付意願不成正比。用戶對自動駕駛的接受程度，一直在提高，但是支付意願實際上並不高。究其原因，一是對於當前自動駕駛技術的擔憂，二是在整個大的經濟環境並不是特別好的時候，用戶在花錢的時候會更加謹慎，更願意在一些實在的功能上花錢，而不是前沿性的功能。因此，通過按月訂閱付費的模式，可以給現有的消費者增加一個選擇項。等到整個市場環境改善，或者是自動駕駛技術更加成熟，面向個人的自動駕駛選裝包將會更加受到歡迎。”羅蘭貝格全球合夥人方寅亮介紹。

此外，方寅亮表示，與傳統燃油車相比，新能源汽車的保養項目相對較少，影響其後市場規模，進而導致車輛的全生命週期利潤比較集中在前期購置階段。提供按月付費訂閱服務，將給新能源車企帶來一個新的後市場商業模型。

■短期內或鮮有效仿者

方寅亮認爲，商業模式的多元化一定是所有車企的發展方向。目前整車市場上的以租代售，其實也都是類似於從一種固定的收費模式變成一種浮動的收費模式。未來，主機廠在推出自家自動駕駛服務時，也會考慮這種降低消費者的入門門檻的手段。

但是，方寅亮指出，目前對於對標特斯拉的國內造車新勢力而言，由於其自身產品的口碑、價格都還沒有完全定型，推出自動駕駛套件按月付費訂閱模式的可能性不會太大。因爲造車新勢力發佈的新車，其擁有包括自動駕駛能力在內的各種炫酷功能，只是爲了給車輛增加噱頭來實現整車銷售，消費者其實並不是爲了某一單獨功能而去購買他們的車，更多看的還是車輛整體。此外，國內大部分的造車新勢力，目前還在談免費服務的概念。因此，在造車新勢力們的產品力、市場影響力到達一定階段之前，他們還是會延續以賣車爲主、後期服務免費的模式。

■一定程度上促進自動駕駛商業化

事實上，以租促售是一個很重要的商業模式。在用戶習慣了租賃之後，會偏向於購買這件商品，而購買商品會帶給企業更大的利潤。租賃的本質是爲了讓用戶體驗，而銷售纔是企業的真正目的，這成爲越來越多企業的共識。用戶在按月訂閱特斯拉FSD套件後，如果獲得了良好的體驗，很有可能會選擇直接購買。

衆所周知，自動駕駛技術商業化的一大掣肘就是成本太高，消費者不願接受。按月付費類似於分期付款，能減輕消費者的經濟負擔，可能會有更多的消費者願意短期購買該功能，在一定程度上推動自動駕駛技術的商業化。此外，隨着使用自動駕駛功能用戶的增多，車企也能獲得更多的數據，從而促進自動駕駛技術的發展與成熟。