汽車演化史，除了正在從燃油車轉變成電動車這個最巨大的改變外，也有許多小細節都與過去不同，傳統鑰匙升級Keyless，手剎車拉桿變成電子剎車鍵，在車內鞍部最明顯的傳統排擋杆，也逐漸以其他形式出現。

傳統排擋杆是最爲人熟悉的使用方式，但時代在改變，也衍生出其他的排檔方式。

排擋杆是車內鞍部位置最顯着的配備，不管是手動擋或是自動擋，都是通過排擋杆進行升降檔，是駕駛最熟悉的排檔使用方式，另外還衍生出線傳排檔，能有效縮小排擋杆尺寸，提高車室簡潔度，不過在鞍部位置都會有一根很明顯的排擋杆。

但爲了爭取更好的鞍部空間表現，除了傳統手剎車拉桿變成電子剎車鍵，排擋杆也成爲車廠動刀的部位。將排擋杆調整到方向盤後方機柱位置，或者是改爲電子式旋鈕，甚至是按鍵式設計。

將排檔桿移至方向盤機柱後方，主要代表品牌就是勞斯萊斯、特斯拉、奔馳，以及早期的美國車，通過上下撥動方式調整檔位，搭配方向盤換擋撥片使用，而P檔則是位在撥杆側邊，能讓原有的鞍部排擋杆空間轉換成爲收納空間或者是觸控手寫板位置。

特斯拉的排擋杆位置，就設計在方向盤後方。（紅圈處）

捷豹Wal-Mart採用的電子旋鈕仍在鞍部設計。不過，福特將這款豪華車的獨特裝備引入了第四代福克斯，取名爲e-shifter，這款車今年推出的位置，卻成了旋鈕狀。該系統甚至可以在駕駛員忘記換擋和開門時自動將檔位調到p檔，有效地防止了事故的發生。

福克斯配備豪華車纔有的電子式旋鈕。

當車主忘記換檔就要開車門下車，這套系統會自動切換到P檔避免意外發生。

另一種則是按鍵式排檔，像是豪華車廠阿斯頓馬丁、超跑品牌McLaren、美式跑車代表Chevrolet Corvette，或是本田CR-V 及雅閣油電車，將P/R/N/D 檔全都以獨立按鍵方式，置放在鞍部位置，並通過旁邊的燈號提醒檔位。

按鍵式排檔，在許多豪華車上都有采用，本田CR-V 及Accord 油電車也導入此設計。

不管是哪一種新式排檔，對於提升車室收納空間都有極明顯的注意，駕駛剛開始都會需要花點時間熟悉跟適應，不過習慣之後，反而就回不去傳統排擋杆的日子。