小編一覺醒來，欲哭無淚——法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂停產了！小編只能自我安慰省下了三四百萬。那邊廂，全球知名汽車廠家都遭受了疫情寒冬陷入停產，這邊廂，已經恢復生產的國產車迎來了海外市場大量的訂單。

截止目前，已有超過5000輛寶駿530生產銷售至南美、中東和非洲市場，包含哥倫比亞、阿聯酋、沙特阿拉伯等15個國家，訂單還在不斷追加。

對，你沒看錯，就是你認識的那個寶駿530——上汽通用旗下的國際化戰略車型。不過在海外市場，寶駿530身份比較多樣：南美版寶駿530掛雪佛蘭Captiva的標，去年4月的銷量份額進入細分市場前三，在厄瓜多爾的細分市場銷量份額連續兩月佔據第壹名；變身五菱Almaz的印尼版寶駿530最高售價17萬左右，在今年1-2月佔據印尼中型SUV細分市場銷量第二；在泰國市場，寶駿530最高售價接近28萬元，受歡迎程度超出預期……

看到這裏，你一定會疑問，國外寶駿530身價怎麼這麼高？！畢竟是“進口車”嘛，價格肯定比國內貴多啦。回頭看看我們國內只賣7-10萬的寶駿530，實在是太親民。

寶駿530在國內也一直走高性價比的路線。寶駿530定位緊湊型SUV，車身長寬高4690/4695/1835mm，軸距2750mm，提供五座/六座/七座SUV版本，能實現“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”3種座椅佈局，滿足不同用戶的需求。

寶駿530內部空間表現超越同級，不管是六座還是七座的多座位空間，第二排座椅都有“行政級”感受：全平的地板不僅讓原本寬敞的空間感受進一步放大，沒有了凸臺的阻隔，乘客可以自由伸展腿部，乘坐感受更舒適。

同時，第二、三排座椅均可純平放倒，後備箱可擴展至縱深1.8m，裝載容積達1065L的超大空間，可放下18個24寸的行李箱，相當於移動的第二個家。

寶駿530的動力組合採用1.5T發動+模擬八速CVT變速箱，這是寶駿新車型標配的動力組合。一是能保證充沛的動力，二是燃油經濟性好。寶駿530的油耗大概在6.5L-7.5L/百公里左右，普通人也不會有很大的養車壓力。從配置來看，寶駿530全系標配車身穩定系統、牽引力控制系統、剎車輔助、上坡輔助等安全輔助系統，主駕駛座椅高低調節、大燈高度調節、外後視鏡電動調節等功能也很豐富，在這個價位級別，堪稱優秀。

綜合來看，寶駿530產品類型多樣，家庭定位精準，產品綜合表現非常優秀，所以才被上汽通用五菱選爲海外車型，並受到國外市場的歡迎。據瞭解，今年，寶駿530還將陸續對海外33個國家開放訂車通道，不久將進軍墨西哥和中美洲市場，不愧是國產驕傲。

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