英朗這款車剛上市的時候定位爲緊湊級別轎車，競爭對手是大衆速騰。換代之後定位越來越低，現在英朗的定位在大部分人心中還不如大衆朗逸，幾乎和大衆桑塔納一個級別。

尤其是英朗換裝三缸發動機之後，口碑和銷量都曾一落千丈，但半年之後這種勢頭就有所回暖。目前別克英朗銷量依然非常穩定，2019年一到十月份總共賣了接近23.5萬輛。在2019年9月份賣了接近2.5萬輛，在轎車銷量排行榜中排到第六位。不可否認，三缸英朗依然是美系轎車的銷量擔當。

別克英朗的可靠性還是不錯的。都說三缸發動機抖動，冷啓動或者怠速階段確實有一些抖，但這款發動機除此之外卻沒有什麼大問題。三缸英朗也上市接近兩年了，除了發動機抖動之外完全沒有什麼質量方面的負面新聞，反觀很多四缸發動機不是漏油就是機油增多的，問題反而層出不窮。所以英朗在發動機質量方面還是能夠保證的。

爲了搶佔市場，其實可以說是爲了生存下去，通用只能拼命降價。2016年的時候，英朗1.5L中配落地大概在12w5左右，當時軒逸落地13w左右，朗逸落地14w左右，可以說處於同一價格區間。現在三者都換了新款，軒逸和朗逸落地14w5左右，英朗1.3T中配的落地10w左右，可以說已經不是一個級別了。

理想的高顏值以及足夠低的價格。英朗車身尺寸4609*1798*1486、軸距2640mm，標準緊湊級尺寸讓實車看着有一種“正好”的感覺，小小的車身便於停放（新手入庫），設計感飽滿得體又沒有入門級小車的廉價感，視覺效果是真的挺不錯。那麼這樣一臺用AT變速箱、配置足夠豐富、顏值也足夠高的合資轎車，價格會不會要十幾萬呢？該車指導價11.89-14.39萬，但是別克“傾情讓利”旗艦版還不要十萬元哦

現在1.3T的優惠下來裸車只要8W出頭，別克也算知名大品牌。前後獨立懸架，雖然後懸是筷子懸架，但畢竟是獨懸呀，帶定速巡航，帶倒車影像，帶前後雷達，帶電動天窗，帶遠程啓動，帶LED大燈，帶carplay，還帶後排出風口，這個配置日常用綽綽有餘了。其實不介意三缸機的話，性價比還是挺高的。