超过30万车价的车，基本追求的就不是性价比，而是附加值。譬如有的人四十万的预算不去买实用性更强的奥迪Q5L、汉兰达或者GL8而是买车长不足4.4米的路虎极光，图的是啥？不懂车吗？钱多没地花吗？显然不是，极光的车主追求的就是俩字——漂亮，其他根本不管你。极光应该是30-50万区，最没有实用性的车型了。不过，买这车的人家里一般不止一辆车。既然要追求附加值，不是每个人都能接受极光这种车的，更多人是为了“面儿”，具体点就是要有老板范。

说到老板范，那“首当其冲”的就是奥迪A6L，你要开着车回老家，十里八村都会认为你是老板。不管是赔钱的老板还是赚钱的老板，这“老板”的身份坐实是没啥问题了。奥迪A6在C级豪华车领域的影响力完全不逊色奔驰E级和宝马5系，可能产品力上差点意思，但是有着非常明确的标签。不过，从运动色彩而言宝马3系涵盖的人群要更广一些，不少30岁左右的“老板”可能更中意宝马5系。

作为凯迪拉克的旗舰车型，凯迪拉克CT6有着出色的空间表现，外观大气协调，动力强劲，是老板们热衷的中大型车之一。虽然目前凯迪拉克CT6的终端售价跌破30万，但这不是问题，超五米二的车身和宝马3系、奥迪A4这种中级豪华车放一起，依然优势明显。

虽然路虎口碑近些年每况愈下，但是对于揽胜系列并无太大影响。无论是揽运还是揽胜，都是土豪的标配座驾，揽运和揽胜依然有着匹敌保时捷卡宴的实力。尤其是在外观而言，百万级SUV领域除了奔驰大G能和揽胜比比之外，其他车型的气势在揽胜面前毫无优势可言。

要说到老板座驾，那不能没有丰田皇冠，老早的时候丰田皇冠那也算是豪车，时到今日路上还是能见不到一些“金标字母”的皇冠，凡是懂点车的人，都会认为这里面的人大概率是老板。不像GL8，只要开着GL8都会被认为是司机，哪怕你是真的车主。

奔驰S400及以下，如果说迈巴赫里坐着的人才是老板。那么，对于奔驰S400或者S350、S320而言，车主往往就是该车的司机。这类人的年纪普遍在40-50岁，还有创业的激情，还有对机械的热爱，他们不屈服于坐在后板凳，方向盘才是他们的梦想。

说到这，很多人可能问了，帕萨特不算吗？奔驰E级不算吗？保时捷等等不算吗？从大数据而言，帕萨特是真的过时了，现在开迈腾的都出来跑滴滴，帕萨特人群标签已经开始脱离老板行列。奔驰E级，那自然是算，甚至要比奥迪A6L来的更直白。对于保时捷这个品牌，为何说不被容易认为是老板呢？相信不少人觉得开保时捷的是富二代居多。毕竟，没点家底年纪轻轻开着保时捷的人，被人认为富二代也无可厚非。

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