进入6月，红旗H9正式上市也进入了倒计时。这是一款还没上市，期待值就被拉满的产品，网上与之有关的消息也是层出不穷。尤其是变速箱这种很有争议性的配置，有媒体宣称红旗H9或将搭载AT变速箱，但在铺天盖地红旗DCT400湿式双离合变速箱量产下线的新闻之下，这种说法也是不攻自破。

从3月初红旗H9正式开启预售，曝光部分车型配置，网友们对于变速箱这一核心部件的争议就未曾停歇。原因很简单，红旗H9全系标配双离合变速箱，而在当下车市，双离合变速箱已经成了消费者的“逆鳞”，谈之色变，尤其是干式双离合变速箱，顿挫、抖动等频发故障拉低使用感受，影响日常出行体验，何谈高端和动态豪华？所以有人坚定认为，红旗H9搭载双离合变速箱这一举措就和豪华高端不沾边了。

那换装AT就意味着高端吗？未必，来看看豪车领域，其实湿式双离合的身影并不少见，比如红旗H9瞄向的豪华C级车市场，标杆产品A6L搭载的就是7挡双离合变速箱。超一线豪华领域之中，比较有代表性的就是保时捷，PDK双离合变速箱更是品牌的精髓所在，同样都是双离合，它就不高端了吗，肯定不是。

为什么同样都是湿式双离合，红旗H9就被诟病和质疑，而奥迪A6L的STronic和保时捷的PDK湿式双离合变速箱，就鲜有否定的声音？显然问题并不在于双离合变速箱，究其根源还是在品牌。奥迪和保时捷都经过了充分的市场验证，稳定可靠性有保障。

相比之下，一汽自主研发且刚下线的DCT400变速箱的确有待验证，不过一汽品牌并不是第一次造变速箱，DCT220、DCT270还有DCT350早就搭载在量产车型上，目前来看并没有大规模的故障和投诉，所以红旗H9这款DCT400还是值得期待的。

当然除了传动系统备受关注之外，红旗H9最有争议的，还是它的售价。从1月亮相到6月即将上市，大半年的时间，红旗H9的价格依旧是个迷。官方消息虽然没公布，但不妨碍各种“小道消息”流传，近来网上一则红旗H9，35万起售的图片就广经流传，其实稍有判断就可以推断，这必然不是真正的起售价。

从目前掌握的车型信息来看，红旗H9有2.0T和3.0T两个动力总成版本车型，其中2.0T车型定位清晰明确，就是为了拉低产品起售价而来。放眼红旗H9的目标市场，豪华C级车领域奥迪A6L已经跌至33万上下，S90以及CT6终端早就跌破30万，红旗H9这时候2.0T35万起售，置BBA为何地？C级车受众虽然不算挑剔，但在售价相近的前提下，肯定要品牌影响力更高的BBA竞品车型。所以35万有可能，但只可能是3.0T车型，至于2.0T能不能给消费者带来惊喜，拿出低于30万的售价，还要等官方公布了。

争议也好，质疑也罢，这都是红旗H9想要跻身真正的豪华市场，跻身头部阵营必须要面对的，这也是另一种对红旗H9热度的肯定。赚足噱头的H9已经占尽先机，是目前最有希望触碰到真豪华门槛的国产车，能否一举成功，让我们拭目以待吧。