都说现如今二线豪华品牌难，但是要说最难得当属凯迪拉克，上有BBA不断下探价格，抢占市场份额，下有雷克萨斯虎视眈眈，涨势和热度不容小觑。虽说在2019年凯迪拉克凭借细微优势险胜，守住了二线豪华市场的冠军宝座，但是想要坐稳却不容易，所以凯迪拉克也是套路不断，除了降价，新车一款接一款的上。

而目前来看，CT5的表现还是不错的。根据数据显示，2020年第一季度凯迪拉克CT5累销5624辆，而CT6累销3692辆，对一款上市不到半年的产品来说，在现下这个特殊时期，有这个数据表现已经非常不错了。至少它扛起了凯迪拉克现在的轿车销量重担，当然畅销也伴随着降价，不到半年的时间，CT5终端就出现了两万左右的降幅，很多潜在消费者觉得时间差不多了，可以入手了。

比如小编日前就从后台收到一位粉丝的咨询，6、7月份入手CT5算不算是一个合适的时机，如果想要尝鲜并且预算充裕的话，想买就买吧，但是如果更注重性价比，我的建议是再等等。

抛开品牌影响力层面来看，CT5的产品力表现可以说一点也不输给宝马3系，全系标配2.0T/241马力和10AT变速箱组合，账面数据很有优势，并且轴距也达到了2947mm，虽然和宝马3系的长轴版本相比有一定差距，但是至少比奔驰C级等车型表现都出色。外观设计也非常亮眼，溜背造型是点睛之笔，配合优化的前脸设计，年轻时尚极具动感，很对年轻消费者胃口，它身上有着很多爆款的潜质，再加上终端价格的松动，的确是一款有性价比又有吸引力的产品。

当然最关键的是，CT5什么时候入手最为适合，常规情况下，淡季六七八月份的确是可以考虑的，但是就今年车市的行情和形势来看，淡季旺季的分界不甚清晰，第一季度车企受大环境影响销量数据表现都不如预期，想要完成既定任务，尤其是像凯迪拉克还要保住自己的冠军宝座，要拿出更大的诚意刺激消费，来追赶第一季度落下的销量。所以6/7/8月并不是最佳入手时机，还是要再等等。

因为从目前来看2万降幅对凯迪拉克品牌甚至是豪华市场来说，都不是一个合理的降幅，CT5还有一定的降价空间，尤其是现如今CT4来袭，高配版本25.97万的售价和CT5入门版本车型实际成交价格有一定的重合，但CT4现在是新车期，终端价格坚挺尚未出现降价趋势，CT5自然不会贸然降价。

等到什么时候？如果非要说一个期限，那就是等到CT4降了，CT5必然会再降。除了形势所迫，还有竞品的助攻，CT5都不得不降，CT6跌破30万，CT5必须和CT6拉开差距，并且换代奔驰C级即将来袭，今年C级大趋势会出现最高跌幅，有可能在5万上下，到时候CT5也要考虑C级价格下探侵占份额的影响，所以下半年在CT5上市快一年左右的时间里，还会出现更高的降幅，真想买的，不妨再等等。

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