领克05一出现就引发了大家的关注，以20W的高姿态出现的国产紧凑车型实属罕见！先看一下外观，领克从01开始到02再到03再到现在的05历经4代车型，争议就从来没有断过，毕竟外观从来都是见仁见智的！

大灯整个灯组全是LED的，不管是大灯还是雾灯，这点就很赞！整个车头看引擎盖与“北极之光”灯组勾勒出来的造型像极了法拉利458！

侧面看轮胎，轮毂用的是20寸的，看起来非常的霸气，轮胎也是大有来头，是固特异的鹰驰F1轮胎！如果大家有了解过的话，就会知道这款轮胎相对来说价格是比较高的！侧面整个造型是典型的溜背Coupe SUV设计，加上C柱后有一条磨砂盔甲般的勾勒，显得整个溜背非常协调！

尾部配备很高辨识度的矩阵流水式尾灯，还有个小鸭尾的扰流，加双边双排的排气都让整个车显得非常运动，尾门的开启在领克标志最后一个字母里，触碰式的按一下就会自动弹开！唯一的缺点是尾箱地台比较高，要搬重点的会稍微有点困难！

内饰呢就不讲了，很多人都讲过了！今天重点来看看05的试驾体验，领克05动力动力总成跟03+一模一样，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，匹配第三代爱信8AT变速箱，0到100公里加速仅需6.7秒！

领克05提供了4项驾驶模式，一种是经济模式，一种舒适模式，一种运动模式，一种越野模式，虽然说提供的4种驾驶模式。其实整体可分2种：运动模式与非运动模式！两者区别很大，当你调到运动模式来驾驶，门把背光会变成红色，一脚油门下去你会明显感觉有风暴来临的推背感！整个动力调配就会变得非常积极。能够体感出来动力在蓄势待发，随时都在！油门开度大概给了二分之一，已经感觉开起来非常的燥了！

切换到舒适模式，很明显动力会退档，退档以后整个动力表现会非常的细腻！不慌不忙脚下有根的感觉，在体感上这是两个驾驶模式的区别！从理性的工程学上来分析，首先整个直线的牵引力做的非常好，第一，这么大的一台车，动力又这么足的情况下，不管在哪个驾驶模式下直线的加速性在俯仰这个层面抑制的非常好。舒适模式下一脚油门踩下去，明显俯仰的角度其实很小，急刹点头的情况也不多！第二，别看发动机最大扭矩区间从1800转开始，在大多数情况下感觉不到涡轮的迟滞。所以线性程度更像一个大马力的自吸发动机的感觉！第三个就是第三代的8AT变速箱，比之前的平顺了不少，真的非常细腻，几乎在舒适跟经济模式下感觉不到变速箱的存在！这就是整个动力部分的感受！

再来看底盘，整个底盘所呈现出来的高级感已经达到了宝马X4、奔驰GLC Coupe这个水平了！典型的运动取向底盘，来急打方向盘模拟一下紧急规避的工况，车尾会有一个横摆的震荡，但又很迅速的收回来，收敛性比较好！底盘会回馈给你一个很明显的路感，因为只有让驾驶员很好的感知路感才能提前对驾驶进行预判！整体的纵向悬架质感在短波路面跟长波路面纵向垂直激励做的也是比较好舒服的！在不丢掉驾驶乐趣跟舒适性的同时保证了一个运动取向的风格，开起来真的非常的爽，确实是非常的难得！

整车内饰的暗色镀铬条装饰与非常严肃的主色调相呼应，会显得整个车的高级感跟档次感瞬间得到很大的提升，包括整个空间的实用性都毋庸置疑，毕竟是紧凑型的SUV，既有溜背造型，又保证车内空间的实用性，相当的难得！唯一值得探讨的是这台车的价格，中国自主品牌紧凑型冲上了24万的价格，这个价位可以有BBA车型对比了，胜在这个价格车友们也没有乱扣帽子，毕竟一个中国品牌慢慢突破自己天花板的过程必然会存在争议性，但这些争论对认知一个品牌，一个行业都是会有帮助的！

实话，如果说领克05已经把所有日系的包括雷克萨斯在内都干掉也不为过，因为这台车整体的水平真的已经达到了一个豪华车该有的水平了，唯一欠缺的就是一个豪华品牌的背书！领克要是一直像今天这样坚持下去会不会到达这个高度呢？还需要时间去考证！加油！

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