處於個人對燃油車的情感問題，一直不太願意聊關於混動車型的話題，但如今的混動車型真是越來越多了；而在這一領域，豐田本田算得上是這個行業的佼佼者。

今天我們所說的這款車型，是基於燃油版車型而來的緊湊級混動轎車，它就是凌派的“銳·混動版”；這款車型從上市到現在，13年上市以來，總銷量已經突破了84萬臺。

外觀與內飾

這臺混動版車型與燃油版並沒有太多區別；車標採用了黑色背景與藍色邊緣的設計，而翼子板與車尾分別加入了看色的品牌LOGO；來凸顯這臺混動車型的身份。

整體車頭部分以大面積的黑色中網與鍍鉻件所覆蓋，車燈造型也非常個性；車身的腰線也非常凌厲鋒銳，並配有17寸輪轂；尾燈依然是家族化風格的設計，單邊的排氣也採用了隱藏式佈局。

4756mm*1804mm*1509mm的車身尺寸，加上2730mm的軸距，配上流線型的車身，使得整體能夠得到一個不錯的空間表現與駕駛穩定性。

內飾的設計與燃油版也幾乎相同；SBW的按鍵式換擋機構取代了老式的檔杆設計，而儀表盤的中間部分則換成了7英寸的液晶屏幕，能夠顯示車輛的一些基礎信息與娛樂以及實用功能。

多媒體中控屏採用了Honda CONNECT 2.0系統，這套系統搭載了很多當下實用的應用程序，在流暢度以及顯示效果方面，都表現的不錯。

另外，這臺頂配的銳·混動版車型，擁有本田最新的主動安全系統；主要包括車道偏離預警、自適應巡航、碰撞預警，在駕駛科技方面，算是非常豐富的。

動力以及混動系統

這臺車搭載的是與本田繽智相同的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力109Ps，最大扭矩134N.m，匹配i-MMD混合動力系統，電動機最大功率96kW，最大扭矩267N.m；兩者相結合最大馬力能夠達到154，與大衆的1.4T發動機數據相當。

爲了加入混動系統，這臺發動機也經過了重新調校，目前熱效率已經達到40.5%，其動力、穩定性、燃油經濟性都表現的不錯，百公里油耗僅需4.1L。

這款凌派混動版車型，有三種驅動模式；低速堵車路段，採用純電模式；中速時，燃油驅動發電機提供動力；而高速時，發動機會直接驅動車輛，並回收動能，給電池充電；此外，這臺車還能提供一個SPORT運動模式，並且擁有NSX（一款本田的頂級跑車）的聲浪補償。

寫在最後：

從目前來看，節能減排已經成爲了必然的趨勢，已經成爲了汽車的重要標籤之一；雖然比燃油車貴了2~3萬，但卻能夠買到更舒適的駕駛感受以及科技配置，所以多花點錢還是值得的。