雖說在中型SUV這個細分市場中，漢蘭達是當之無愧的"無冕之王"，銷量不算突出可口碑絕對排名前列，但是漢蘭達絕對不是中型SUV市場中最具有性價比的選手，畢竟漢蘭達的價格較高，終端還沒有優惠，而且消費者要想提車還非得加價不可，原本32萬出頭的車身價，一落地就要35萬以上，這樣的價格都可以上奧迪Q5L了。

當然，讓漢蘭達能無所謂加價的原因和它沒有太多直接的競爭對手有很大的關係，因爲漢蘭達力推的車型都是7座佈局，只有入門的兩款丐版爲5座，而像我們耳熟能詳的同級車大衆探嶽、本田UR-V、冠道都沒有7座，雖然像知名度一般的三菱歐藍德、斯柯達科迪亞克有7座車型，但是比起漢蘭達而言這些產品的知名度太低，顏值也差了點意思，而大衆途昂儘管有7座，尺寸還比漢蘭達大一號，但是在價格上卻達到頂配50萬，所以消費者放眼整個30萬價位，除了漢蘭達之外還真的很難找到更好的7座SUV選擇。

不過這樣的局面在如今即將被改變，不僅途觀L推出了7座版本，威脅到漢蘭達的地位，而且豐田的老對手本田也將爲國內消費帶來一款全新的7座硬派SUV，那就是本田Pilot飛行家。其實說本田Pilot是新車其實並不恰當，畢竟這款車型在北美市場上市很多年了，它在北美的主要競爭對手就是同樣提供7座的途昂，如今進入國內則是來競爭漢蘭達的。

外觀上，本田Pilot活脫脫像是一款大號的CR-V，當然因爲車身尺寸和麪向市場的不同，在細節上有所差異，前臉覆蓋的鍍鉻飾條尺寸很大，兩側的羽翼式大燈外側具有CR-V所沒有的白色7字型燈帶，辨識度很高而且很有未來感，下方的霧燈也採用7字型，這有助於營造協調統一的車身造型。車側相比CR-V而言，Pilot的比例要更協調，整體造型飽滿的同時還能兼顧運動氛圍，這主要是得益於Pilot獨特的雙腰線設計。尾部放在本田車系中也是非常簡約素雅的樣式，同樣是7型的尾燈，一方面和前臉相呼應，另一方面也代表本田的迴旋鏢尾燈設計。

海外版Pilot的長寬高分別爲4991/1996/1793mm，比起漢蘭達大了一整圈，軸距更是達到2819mm，遠超漢蘭達，目前新款的Pilot車型將提供2+2+3的七座佈局和2+3+3的八座佈局，車身尺寸可能會爲了適應國內環境而進行輕微的調整，乘坐空間比較寬裕，畢竟本身的數據擺在那裏。

內飾方面，比較保守的對稱式設計雖然算不上科技感十足，但是非常耐看，大量的皮革與烤漆飾板也算不上特別高級，可是在和諧的搭配下，卻能營造出撲面而來的高級感，半懸浮在中控臺上的多媒體屏幕在新款車型上尺寸得到了加大，相信在進入國內後也會配備CarLife互聯等功能，下方的自動空調周圍有較多的實體按鍵，設計簡潔，實用性很強，再往下則是支持無線充電的儲物格，中央通道上配備了本田SUV常見的按鍵式電子檔把。此外，該車將配備全液晶儀表、本田Sensing主動安全系統等，配置齊全。

動力上，目前本田Pilot北美版本搭載一臺3.5L V6發動機，與之匹配的是9AT變速箱，配備有多種駕駛模式，不過進入國內後，不出意外的話會使用1.5T、2.0T發動機，以及出現在奧德賽、艾力紳等車型上的第三代i-MMD混動系統，只是目前本田1.5T深陷機油門、2.0T又遲遲沒有提供國六，Pilot未來國產後的動力總成會使用那一套很難確定。

綜上所述，本田Pilot很有可能在明年上半年上市，這自然會給豐田漢蘭達帶來巨大的壓力，如果Pilot能在保證自己產品力的同時給出一個合適的價格，想必肯定能憑藉自身7/8座SUV的特點從SUV市場中脫穎而出，獲得較高的銷量成績，屆時漢蘭達還敢加價嗎？不過據以往的經驗來看，海外版車型進入國內往往會減配，能否保持超高性價比還不好說，至於到時候消費者會在Pilot、漢蘭達、途觀L中選擇誰，估計還得看誰家更有誠意了。