說到日系豪華品牌，一般消費者能脫口而出的是雷克薩斯，對汽車品牌稍有了解的朋友能夠提到英菲尼迪，而謳歌卻很少能被消費者所提起。當然，謳歌品牌在國內存在度低也是有原因的。這個主銷市場在北美的日系品牌，其產品也是更多地迎合北美地區消費者的需求，產品移植到國內市場往往出現水土不服的情況。今天，我們就結合謳歌近日發佈的全新TLX，再度關注一下這個小衆日系高端品牌。

此次發佈官圖的是謳歌旗下B級車型全新一代的TLX以及搭載3.0T發動機的Type S性能版本。衆所周知，隸屬本田系的謳歌品牌，一直以來以產品性能爲主要賣點，所以全新TLX將品牌基因很好地延續了下來，無論是設計風格還是動力配備，都充滿了激進的運動氣息。

現款TLX於2013年發佈，新車基於9代雅閣打造，至今已經有近8年曆史了。該產品也在2017年底通過加長，以TLX-L的身份在國內銷售。很顯然，過時的設計，老氣的內飾設計，以及國產後採用與雅閣相同的動力總成，無法與其高端化品牌定位相匹配等一些原因，嚴重製約了TLX-L在國內的銷量提升。所以，謳歌在國內市場存在感不強的第一個原因就是產品力不夠，或者說產品力無法與品牌定位相匹敵。

此次發佈的全新TLX顯然可以幫助解決產品力不足的問題。新產品無論在造型、內飾設計上都達到了當今主流設計水平。新車還搭載了2.0T以及3.0T兩款性能卓越的動力總成。畢竟在動力總成方面，謳歌是從來不會輸的，所以這點也不用擔心。所以說，單就產品力來說，全新TLX將會實現大幅度提升，市場競爭性也會進一步加強。

但是正如本文標題所述，我們過多地去關注全新TLX Type S性能版本的意義究竟有多大呢？根據謳歌目前在華的銷售情況，以及排放標準等問題，可以說3.0T的Type S版車型極大概率不會引入國內市場銷售。而2.0T車型的話，由於目前廣汽本田量產車型中，還有使用該款發動機的車型，所以還是有可能引入國產銷售的。

不過很顯然的是，廣汽謳歌目前在國內市場的表現如此慘淡，並不僅僅是產品沒有競爭性的問題。這其中還包括品牌知名度低、網點佈局少、定價高昂等問題。雖然這些問題看似是相互獨立的，但是如果自己分析，還是相互影響與制約的。正是因爲產品整體競爭性不強，所以才顯得價格高昂；正是網點佈局過少，同時基本沒有廣宣營銷，所以品牌知名度不高。

也就是說，廣汽謳歌需要解決的問題，不僅僅是要儘快實現產品升級，更需要注重品牌力的打造和全面渠道建設。筆者認爲，既然廣汽謳歌選擇獨立運營，那就需要用盡100%的努力去打造好這個品牌。如果品牌建立了，卻不好好經營它，那就不如不進行國產。那麼對此你怎麼看呢？（文/鍾奕）

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