近日，江淮股票連續3天漲停，加上江淮汽車不久前被曝有“混改”計劃，讓很多人意識到江淮或在近期有大動作。沒想到，大動作來得這麼快。

5月29日上午，江淮與大衆簽署合作協議。大衆將於2020年12月31日前（或各方另行約定日期），通過增資的方式獲取安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權，剩下的50%股權仍安徽省國資委持有，並仍將控制該公司。

上述交易價值10億歐元（約合人民幣79.29億元）。

大衆入股江淮，我們並不驚訝。早在去年4月，就曾傳出大衆從江淮大股東手中收購股權的消息。雖然隨後江淮澄清，這件事純屬子虛烏有。但現在看，並非空穴來風，大衆早已有所打算。

不過，這次合作的另外一個閃光點更讓人關注。大衆的10億歐元不僅換來了江淮50%的股權，還將自己在江淮大衆合資公司中的股權比例由50%提升至75%。至此，江淮大衆合資公司的實際管理權交到了大衆的手上。江淮大衆合資公司也成爲繼華晨寶馬之後，第二個打破了合資股比的合資車企。

不管怎麼說，大衆這下開心了。受困於疫情，大衆全球無法施展拳腳，更多的精力或許就投入了江淮大衆合資公司中。未來，爲了造更多的電動車，大衆會不會引入MEB平臺呢？此前近乎夭折的思皓又會不會迎來曙光呢？

江淮這下可能也開心了。這幾年，江淮汽車在乘用車領域屢屢受挫，最新公佈的2020年一季財報顯示，歸母淨利潤虧損了3.56億，同比下降650%。再往前看，2018年虧損超過7個億，2019年靠政府補貼勉強盈利1.06億。有了大衆的參與，江淮應該能鬆一口氣了。

標題我們說，大衆兩天花了160億，與江淮的合作才80億，還有80億呢？

時間回到5月28日，國軒高科發佈公告稱，公司審議通過《關於公司符合非公開發行A股股票條件的議案》，擬引入“大衆中國”作爲戰略投資者。

國軒高科轉股募資，大衆中國認購。完成之後，大衆中國將成爲國軒高科第一大股東，佔國軒高科總股本的26.47%；李縝及其一致行動人爲第二大股東，佔總股本18.20%。

上述交易價值約11億歐元（約合人民幣87億元）。

能入股國軒高科，大衆無疑是開心的。國軒高科系國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，主營鋰離子電池及其材料、電池、電機及整車控制系統研發等業務。目前是國內第三大動力電池生產商，2019年裝機總量僅次於寧德時代和比亞迪，在全球的市場份額排名第七。

大衆汽車電動化佈局十分明確，2025年之前將推出50款純電動車型。其中，在中國將推出超30款新能源汽車，動力電池的需求量將持續增加。此前，大衆在中國市場的動力電池供應商主要爲寧德時代。此次入股國軒高科後，大衆成爲首家直接持有中國電池廠商股份的外資汽車公司，既有穩定的電池供應，又相對更好控制一些，簡直雙贏。

因燃油車排放問題，大衆屢屢被罰。爲了改變現狀，大衆將加速佈局新能源車市場，中國市場無疑是大衆重要的新能源車戰場。入股國軒高科再入股江淮後，大衆在中國市場的新能源車事業將開展得更順暢，期待新車早日落地。

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