爲啥很多人寧花高價買特斯拉，也不願買實惠的比亞迪？有錢燒的？

如今新能源汽車已經成爲了時代的發展的趨勢，無數的車企也在這一領域不斷的發力，而縱觀全球汽車市場最爲出名的兩家新能源企業就要當屬是特斯拉和比亞迪了，相比起高高在上價格不菲的特斯拉來說，比亞迪則要更加的平易近人，按照道理來說比亞迪的新能源汽車也應當會受到大家的追捧和喜愛才對，但是事實卻恰恰相反，雖然說比亞迪是我國新能源汽車的老領頭羊，但是它卻仍舊脫離不開靠着補貼以及燃油車喫飯的窘境，反觀只有新能源汽車的特斯拉卻能夠奪得很多人的追捧，這又是爲什麼呢？

1.面子問題。雖然現在很多人在買車的時候都已經非常理性，面子也已經不再是我們買車時最看重的一點，但是我們更希望車子能夠多多少少反饋給我們一些面子。而品牌形象一直是比亞迪的劣勢，它不僅是一個國產品牌還是靠着廉價車起步的，這便使得比亞迪在很多人的印象當中就是不上檔次的象徵，反之特斯拉不僅是一個外國品牌，它的定價也一直較高，這便給特斯拉冠上了一個高大上的頭銜。

在特斯拉國產化之後它的價格確實也下放了很多，這便讓特斯拉不僅有着更高的面子，還有了更加平易近人的價格，在這樣的態勢下人們選購特斯拉的概率確實是要更高一些的。

2.營銷問題。特斯拉之所以會吸引這麼多的人，不僅僅是因爲它的車型優秀，還因爲馬斯克是一個非常懂得營銷的人，特斯拉的每場發佈會也總能吸引不少的人來觀看，而馬斯克更是被很多人譽爲了硅谷鋼鐵俠，相反比亞迪卻不怎麼擅長營銷宣傳，這也讓它旗下的很多車型雖然說表現不錯，但是卻一直比較默默無聞。

3.消費人羣問題。雖然說新能源汽車有着國家和地方的雙重補貼，但是我們也可以發現新能源汽車的價格往往還是要高於然油車的，除此之外新能源汽車想要用得順心也需要有着良好的配套設施，比如說充電樁就是其中最爲關鍵的，但是目前我國的充電樁建設並不算是多麼完善，正做到了充電樁遍地都是的城市也大多隻停留在了一二線，本身一二線城市的人民收入就要高出很多，在買車的概率上他們本身也會更加傾向於特斯拉，而三四線城市的人羣雖然說有大概率購買比亞迪的新能源車型，但是配套設施卻有一些跟不太上，這就出現了一個比較尷尬的局面。