据俄罗斯塔斯社报道，一架俄罗斯陆航的米-8直升机在楚科奇地区的阿纳丹镇坠毁，机上4人全部遇难，真的很惨，这已经是本周内俄罗斯米-8直升机的第二起事故。据防卫世界网站报道，楚科奇自治区政府发言人士表示：“机上的4名乘员都确认死亡，坠机的原因初步判定是技术故障。”俄军方的特别调查组已被派往坠机现场进行调查，直升机的“黑匣子”已经被找到，将会送往技术中心鉴定。

这是本月俄军发生的第二起米-8直升机坠毁事故，前一次发生在19日，失事地点在莫斯科州，当时机体发生硬着陆，导致3名机组人员丧生。当时该机正在距莫斯科州克林市以北20公里处进行常规的训练飞行，结果直升机突然失去动力，机组人员不得不紧急在无人区域硬着陆，然而直升机完全损毁，由于冲击力过大，救援人员到达时机上3名机组人员已经伤重不治。

另外，在5月7日，俄军还发生了另一起直升机坠毁事故，一架米-35攻击直升机在克里米亚坠毁，1名机组人员死亡，所幸另外2人生还。在俄军的直升机中只有新式的卡-52配备了全球独一无二的弹射系统，其他的老式直升机基本只有传统的抗坠毁结构设计，一旦落地速度过高，还是会造成严重的人员伤亡。由于缺少资金，俄军大量的老式直升机还在坚持服役，在自然环境恶劣的边疆地区飞行自然是危险重重。

很多人往往会在有关俄罗斯的新闻中听到楚科奇这个地名，但往往不知道其具体位置，在中国这个地名毕竟不如海参崴，库页岛之类的有名。楚科奇自治区位于楚科奇半岛，说白了就是白令海峡左边的俄罗斯陆地部分，北临北冰洋，东边与美国阿拉斯加隔白令海峡相望，南边就是与日本北海道相邻的勘察加半岛。

这里非常寒冷，人口仅有6万不到。自治区首府阿纳迪尔坐落于白令海阿纳德尔湾畔西岸永久冻土带上，大小也就是相当于中国一个小县城或者大号的乡镇而已。从位置来看，楚科奇地区是防御美国战略核打击的门户，但由于气候实在太过于寒冷，俄军宁愿将力量集中于南边条件更好地勘察加半岛的彼得罗巴甫洛夫斯克。直升机这样的装备长期部署于此，会因为低温环境极大地降低金属的机械性能，从而更容易发生事故。

米-8直升机是米里直升机公司在1961年完成研发的通用运输直升机，“河马”这个经典的称号是北约为其起的绰号。该机于1967年进入苏联军服役，具有构造简单、维修容易、用途广泛的优点，所以大量外销华约国家和第三世界，其总产量超过了1万2千架，外销超过80个国家，是目前世界上产量最大的直升机，也是苏系装备国家的标志性装备。

中国空军在上世纪70-80年代以不同的项目逐步分四批引进过数十架米-8，而这些老式的直升机也留给了那个年代很多航空人深刻的印象。90年代后中国开始从俄罗斯引进更新的米-171直升机，总数达到了200多架，其标志性的中国陆航三色迷彩涂装是一代军迷心目中的经典。这些飞机由于生产的时间远远晚于俄罗斯的自用型号，所以其性能不错，目前还在服役。

但在恶劣情况下中国陆航也发生过严重的事故，如汶川救灾中撞山坠毁的一架米-171，机组人员全部牺牲。2014，另一架米-171坠毁于四川大邑，但所幸四人都是受伤，性命无忧。米-8和米-171系列直升机虽然简单易用，但以如今航空界的眼光来看已经落后于时代。中国目前正在逐步以直-20，直-8改进型来取代其任务，并还在开发更重型的直升机。

但即便如此，大家永远要记得，航空运动是最危险的工作，即便是速度较慢的直升机亦是如此。即便是最新的武直-10直升机也发生了数起坠机事故。而那些为新中国军队建设付出生命的年轻的飞行员们也是永远值得世人铭记的英雄。（军务鱼）