疫情的緣故，很多汽車廠商原定推陳出新的節奏被打亂了陣腳，也正因如此讓廠商們憋足了勁，集中在6月發力，今天就帶大家看幾款將於6月上市的重磅SUV車型……

長安UNI-T

上市時間：

6月內

期待理由①：吹響反攻號角，打破長安向上發展的天花板。

從銷量數據來看，同爲自主品牌的吉利和哈弗已經先後完成了對長安的超越，如果加上領克和WEY的銷量，沒有高端產品線的長安就更爲憋屈了。不可否認，如今的長安已經接近向上發展的天花板，想要在優勝劣汰的大混戰中生存，衝擊高端化是繞不開的坎，於是乎長安推出了全新產品序列——UNI，而UNI-T便是該序列的首款量產車，它肩負着讓消費者完全扭轉對長安印象的重任，意義非凡。

期待理由②：顛覆消費者對長安車型設計的刻板印象。

當國內汽車消費者選項愈發多樣化時，不將就便成了他們的心理底線，過於中庸的設計便也開始愈發不討喜。長安前幾年的汽車設計便是以中庸持重爲主，而這讓長安動了“改變自己”的念頭，從年輕化逐漸向顛覆性過渡，而UNI-T正是顛覆的先鋒：無邊界的格柵、設計感十足的擋把…都顛覆了我們對於燃油車中網的想象，不由得讓我想起C-HR之於豐田的顛覆意義，畢竟兩者都是絕對的話題製造者。

新款本田UR-V

上市時間：

6月5日

期待理由①：

增加自身產品力，試圖扭轉銷量下滑的局面。

廣汽本田前腳出擊，東風本田後腳跟進的戲碼大家應該並不陌生，畢竟一直以來本田都是通過雙車戰略來提升其在國內的綜合競爭力，同時也憑藉該戰略進一步搶佔市場。眼下，新款冠道已於3月底正式上市，新款UR-V自然不敢怠慢。而撇開姊妹車型更新的緣故，UR-V自身銷量的不振亦是其推陳出新的一大原因，其去年銷量同比下滑較大，4月更是隻有三位數銷量，借改款增強產品力可謂當務之急。

期待理由②：外觀小改保持新鮮感，2.0T發動機國六適應市場需求。

作爲改款車型，新款UR-V的改變力度並不大，但這也是可以“預見”的，其主要還是通過外觀小改來保持新鮮感——改變重心放在前臉和車尾上：“黑化”的U形大嘴前格柵與黑底設計的大燈組融爲一體，氣勢感十足；而尾燈組內部燈腔、後包圍黑色分區也做出了相應的調整。不過外觀小改只是爲了緩解視覺疲勞，在我看來，其2.0T發動機優化後滿足國六排放標準纔是改款重點，畢竟是市場需求。

長安CS55 E-Rock

上市時間：

6月內

期待理由①

：長安CS55 PLUS純電動版。

正所謂車如其名，就算是未見其車，單純靠“CS55 E-Rock”這樣的名號，你都能猜出其來路。而正如你所預料到的，CS55 E-Rock正是基於長安CS55 PLUS打造而來，妥妥的“油改電”沒跑了。當然，畢竟車型動力不同，所以長安沒有選擇照搬，而是針對細節進行了相應調整，比如一體式設計的前大燈組和前格柵、加以暗系藍色調元素點綴的車門把手/空調出風口等等，新鮮感一般，但足以將其與燃油版區別開來。

期待理由②：

長安新能源車隊的強力新成員。

根據此前曝出的申報信息，CS55 E-Rock將搭載最大功率爲218馬力的驅動電機，且配備由比亞迪提供的三元材料電池，官方宣稱該車的NEDC續航里程達到605公里，再結合其配置水平、空間表現，CS55 E-Rock在同級別車型中，是具有相當強的市場競爭力的。毫無疑問，它是長安新能源領域強有力的新成員，對於長安新能源車隊伍的擴張有着不容忽視的作用，當然市場表現如何，還得看其上市後的售價。

福特探險者

上市時間：

6月中

期待理由①：換代後直接引入國內，試圖拯救福特中國市場。

如果單論國內市場當中常見的傳統美式SUV，探險者的能見度絕對不低，而作爲福特進口產品當中的熱銷產品，當福特在中國市場愈發不好混的大背景下，福特選擇加快其“變現”速度——選擇將新一代探險者國產，正面迎擊途昂、昂科旗等主流中型SUV車型。不過，從福特探險者公佈預售價（35-40萬元）後的網友反饋來看，其過高的起步價似乎已然勸退了不少看客，不知道上市售價有沒有驚喜。

期待理由②：改變自己，主動示好國內消費者。

作爲長安福特目前的旗艦車型，全新國產探險者並不侷限於美式風格的“大”，還針對東方人的審美對多項細節進行調整，例如將海外版的魚鱗式中網換裝成點陣式、將海外版雙邊共四出排氣簡化爲雙邊共兩出等等。這個級別該有的大氣、沉穩，它都無一例外地給到你，至於細節調整國內消費者買不買賬就是另一回事了…至於內飾，則是當下很多車會走的路線——“簡約爲主，大屏至上”，總體視覺效果不錯。

BEIJING-X7

上市時間：

6月21日

期待理由①：未來，BEIJING汽車三大主力車型之一。

曾幾何時，更換或新增品牌Logo開始成爲汽車廠商們的常規操作，五菱的紅標/銀標“雙標”戰略、榮威的R標/新獅標“雙標”戰略……而北汽集團亦於5月中的線上發佈會上，宣佈“BEIJING品牌”正式定名爲“BEIJING汽車”，新設計風格的車標也預示着汽車行業“新四化”的發展方向。另外據官方透露：未來，BEIJING汽車將主推BEIJING-EU5、BEIJING-EU7(參數|詢價)、BEIJING-X7三款主力車型。

期待理由②：

非傳統燃油車造型風格。

雖然車名包含“X7”難免有些落入俗套，畢竟市面上有太多的X7了。但BEIJING-X7整體的造型設計風格卻是不落俗套的：造型並非傳統燃油車的風格（除燃油版車型外，未來其還將推出插混版車型，但消息有限），於外，車身線條非常乾淨簡約、且楞次分明。於內，平直的線條走勢以及大尺寸屏幕的“堆砌”亦很像當下不少新能源車設計。整臺車給人的感覺就像是爲了適應未來新能源車的時代，在進行風格演化的燃油車。

廣汽新能源Aion V

上市時間：

6月16日

期待理由①

：還是熟悉的配方，但有了些不一樣的味道。

作爲廣汽新能源Aion系列的第三款產品，從Aion V身上，我們能看到熟悉的配方，但卻有了一些不一樣的味道——Aion V的內飾設計以及佈局與Aion LX的內飾別無二致，那種撲面而來的熟悉感是不言而喻的，但好在這套內飾本身營造出的科技感、檔次感都是出色的。而在沿襲現有產品整體造型的前提下，它有給我們看到廣汽新能源在設計層面的長租進步：機甲獸前臉、光爪電眼分體式頭燈、寰宇刀鋒尾燈……

期待理由②：

從配置到純電續航里程，Aion V都有不俗的實力。動力方面，基於廣汽新能源GEP 2.0平臺打造的它將搭載一臺最大功率爲184馬力，峯值扭矩爲350牛·米的永磁同步電機，而值得一提的是根據車型配置的不同，其將提供400km、530km、600km（NEDC工況下）三個級別續航里程。然而不錯的續航表現、奪目的造型設計並非Aion V的全部武器，L3級駕駛輔助系統、華爲5G車載模組亦是其車型亮點，加上親民的預售價，實屬市場潛力股。

榮威RX5 PLUS

上市時間：

6月10日

期待理由①：

首款換上全新獅標的車型，亦是第一款採用最新設計語言的車型。

正如我前面提及的，更換或新增Logo已然成爲不少自主品牌向上發展的常規操作。而上汽榮威便於5月正式宣佈啓用“R標”和“新獅標”的“雙標”戰略：其中新獅標進一步凸顯年輕化、簡潔化，遵循數字律動設計語言，主要針對燃油車；而R標則擁有專屬於純電動車的集智設計語言。而將於6月上市的榮威RX5 PLUS對於榮威品牌而言，意義重大，它將是首款採用新獅標的車型。

期待理由②：

兩種外觀設計，兩種動力車型。

作爲首款採用最新設計語言的車型，榮威RX5 PLUS整體給人的觀感是耳目一新的。而值得一提的是其將採用當下流行的雙外觀策略，提供精英版和新銳版兩種外觀造型，前者注重年輕時尚，而後者則更側重潮流動感。動力方面，榮威RX5 PLUS將採用“汽油版+插混版”兩種動力佈局，其中汽油版搭載最大功率爲165馬力的1.5T渦輪增壓發動機，而插混版車型將搭載1.5T渦輪增壓發動機+驅動電機。

東風風神奕炫GS

上市時間：

6月8日

期待理由①：悄然換標，東風乘用車想用奕炫GS與過去的自己說再見。

與“大張旗鼓”換/增標的榮威不同，東風乘用車選擇悄然換標，在奕炫GS身上偷偷“摒棄”使用了7年之久的“正圓形金屬銀雙飛燕”標識，用抽象的“AEOLUS”字幕標識取而代之，似乎準備下定決心與過去的自己好好說再見，而據悉除了更換Logo之外，東風乘用車還將在服務標準、技術品牌、視覺形象、話語體系、產品形象、硬件形象6個方面的全面煥新，奕炫GS會成爲它的翻身之作嗎？

（注：市售量產版將更換最新標識）

期待理由②：拒絕以爲沿襲家族化設計，而是開創一種全新的風格。

僅憑第一印象，你對奕炫GS的觀感是怎樣的？是新奇？亦或是“詭異”？對於我而言，兩者參雜在一起纔是我對這款車的第一印象，新奇的地方在於其沒有選擇一味沿襲家族化設計，而是開創了一種全新的風格，撇開美醜一說，新鮮感是絕對足料的。而“詭異”的點在於其似乎過於執着用鍍鉻飾條來營造年輕時尚感，以至於有些適得其反，給我中莫名的廉價感，鍋碗瓢盆家庭廚房即視感……

so

傳統燃油、新能源、國產、合資，6月將上市的SUV可謂百花齊放，就是不知道這其中有沒有戳中你內心的？又或者你更關心上市轎車？歡迎評論留言。

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