上汽通用五菱一面世，就收到了大傢伙的喜愛 ，更成了大家嘴裏的一種“梗”，五菱神車。

五菱寶駿在低端品牌裏一直都是銷量遙遙領先，推出的寶駿車型基本都是上都是爆款：

寶駿510將SUV銷量冠軍哈弗H6趕下王座；

寶駿310銷售高達3.1萬每月；

寶駿560也多次進入SUV銷量前五；

而寶駿730更不用說了，最高峯時一個月5萬輛等等。

但是，這一切都不再輝煌了。2018年，2019年連續兩年銷量大幅下滑。爲了挽救這種狀況，打個翻身仗，走出低端品牌，通用五菱推出了新寶駿，換標換顏換設計。

大家還記得麼，好多人都說過：“把那個馬頭標換了，我絕對買一臺”！

這是五菱永遠的痛，低端成了五菱的標籤。

2019年汽車行業的一件大事就是寶駿換標啦！終於替換了唄吐槽已久的大馬頭。

按理來說啊，當初信誓旦旦換標就買的人呢？銷量呢？願望是美好的，現實是殘酷的。

銷量跌，價格跌，保值率跌，口碑跌。跌跌不休。吐槽不斷。

這到底是什麼情況？原以爲換標換顏換設計，那些換標就買的人肯定來了，誰知沒有幾個掏錢的。4s店銷售都說升級還不如不升級呢，新寶駿真是豬八戒照鏡子，裏外不是人啊。

一、只玩營銷玩概念，不踏踏實實做產品

簡簡單單的換標並不是就變成了高端品牌，高端車。新寶駿“金玉其外、敗絮其中”。

新寶駿在外形上苦下功夫，營銷策略也深入人心，4s店弄得富麗堂皇，車卻賣不了幾輛。

品控，質量才能征服廣大的消費者，市面上選擇那麼多，爲什麼還要選擇新寶駿呢？

首先寶駿低廉的品牌形象已經深入人心，勢必對新寶駿帶來不利的影響。再者，在合資品牌的不斷下壓，吉利、長城等自主品牌的崛起，對新寶駿是一個嚴格的考驗。已經沒有在下降的空間。

二、粗製濫造。換湯不換藥。

新寶駿換標換顏換設計，換標之後寶駿推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3等多款新車，可以看到它們採用了全新的設計風格，檔次顏值都有提升。但是價格也漲了。

換湯不換藥，產品喫老本。

就說新設計的小型SUV RS-3，其實就是寶駿510升級而來。就是換殼，起售價直接高出近2萬。對標吉利長安等車型。價格漲咱不怕，關鍵是配置得有提升啊？結果令人失望，配置基本一致，最離譜的是，

同樣的頂配車型，8.98萬元的RS-3 豪華型配置甚至還不如8.28萬元的寶駿510 優享型，還有比如說寶駿510就比新寶駿RS-3多了自動空調、後視鏡電動摺疊、霧燈等裝備。越升級越落後啊。

光有牛氣沖天的營銷沒用，質量，品控纔是根本。

產品設計和工藝不合格，可以說是能力問題。而細分產品不創新，就是態度問題了。

頗爲無語的是，寶駿車之前就是問題不斷，異響啊、車況啊。因爲價格低廉，大家都不是太計較，畢竟價位在那裏。但是價格暴漲的的新寶駿，除了換標換顏換設計，還張臉之外，啥也沒有，就是貼了層面膜。裏子一點沒變。用戶不是傻子，進店看的挺多，買的就寥寥無幾。

寫在最後：

2020年是特殊的一年，很多家庭因爲疫情的影響，勢必感覺到私家車的重要性，疫情過後私家車銷量會有一定程度的爆發。

如果說新寶駿不抓住機會，不改標策略，依然我行我素，高價低質，不去解決三大件，依舊換湯不換藥，消費者有限的信任會越來越少。

現在的消費者不再只關注價格，更注重品質。而新寶駿恰恰缺少這種品質。品牌形象很難轉變。不加倍的去努力，認認真真做產品，繼續走形式、做營銷。新寶駿只能越走越遠。

至於“高開低走”的新寶駿 接下來會如何抉擇，我們拭目以待。