上汽通用五菱一面世，就收到了大家伙的喜爱 ，更成了大家嘴里的一种“梗”，五菱神车。

五菱宝骏在低端品牌里一直都是销量遥遥领先，推出的宝骏车型基本都是上都是爆款：

宝骏510将SUV销量冠军哈弗H6赶下王座；

宝骏310销售高达3.1万每月；

宝骏560也多次进入SUV销量前五；

而宝骏730更不用说了，最高峰时一个月5万辆等等。

但是，这一切都不再辉煌了。2018年，2019年连续两年销量大幅下滑。为了挽救这种状况，打个翻身仗，走出低端品牌，通用五菱推出了新宝骏，换标换颜换设计。

大家还记得么，好多人都说过：“把那个马头标换了，我绝对买一台”！

这是五菱永远的痛，低端成了五菱的标签。

2019年汽车行业的一件大事就是宝骏换标啦！终于替换了呗吐槽已久的大马头。

按理来说啊，当初信誓旦旦换标就买的人呢？销量呢？愿望是美好的，现实是残酷的。

销量跌，价格跌，保值率跌，口碑跌。跌跌不休。吐槽不断。

这到底是什么情况？原以为换标换颜换设计，那些换标就买的人肯定来了，谁知没有几个掏钱的。4s店销售都说升级还不如不升级呢，新宝骏真是猪八戒照镜子，里外不是人啊。

一、只玩营销玩概念，不踏踏实实做产品

简简单单的换标并不是就变成了高端品牌，高端车。新宝骏“金玉其外、败絮其中”。

新宝骏在外形上苦下功夫，营销策略也深入人心，4s店弄得富丽堂皇，车却卖不了几辆。

品控，质量才能征服广大的消费者，市面上选择那么多，为什么还要选择新宝骏呢？

首先宝骏低廉的品牌形象已经深入人心，势必对新宝骏带来不利的影响。再者，在合资品牌的不断下压，吉利、长城等自主品牌的崛起，对新宝骏是一个严格的考验。已经没有在下降的空间。

二、粗制滥造。换汤不换药。

新宝骏换标换颜换设计，换标之后宝骏推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3等多款新车，可以看到它们采用了全新的设计风格，档次颜值都有提升。但是价格也涨了。

换汤不换药，产品吃老本。

就说新设计的小型SUV RS-3，其实就是宝骏510升级而来。就是换壳，起售价直接高出近2万。对标吉利长安等车型。价格涨咱不怕，关键是配置得有提升啊？结果令人失望，配置基本一致，最离谱的是，

同样的顶配车型，8.98万元的RS-3 豪华型配置甚至还不如8.28万元的宝骏510 优享型，还有比如说宝骏510就比新宝骏RS-3多了自动空调、后视镜电动折叠、雾灯等装备。越升级越落后啊。

光有牛气冲天的营销没用，质量，品控才是根本。

产品设计和工艺不合格，可以说是能力问题。而细分产品不创新，就是态度问题了。

颇为无语的是，宝骏车之前就是问题不断，异响啊、车况啊。因为价格低廉，大家都不是太计较，毕竟价位在那里。但是价格暴涨的的新宝骏，除了换标换颜换设计，还张脸之外，啥也没有，就是贴了层面膜。里子一点没变。用户不是傻子，进店看的挺多，买的就寥寥无几。

写在最后：

2020年是特殊的一年，很多家庭因为疫情的影响，势必感觉到私家车的重要性，疫情过后私家车销量会有一定程度的爆发。

如果说新宝骏不抓住机会，不改标策略，依然我行我素，高价低质，不去解决三大件，依旧换汤不换药，消费者有限的信任会越来越少。

现在的消费者不再只关注价格，更注重品质。而新宝骏恰恰缺少这种品质。品牌形象很难转变。不加倍的去努力，认认真真做产品，继续走形式、做营销。新宝骏只能越走越远。

至于“高开低走”的新宝骏 接下来会如何抉择，我们拭目以待。