一直屈居人下的别克英朗，在18年4月终于迎来销售高峰，位居朗逸和轩逸之上。现在一说到英朗，就是别克旗下的销量担当，但是一想到这车全系的三缸机，消费者不禁有点后怕。英朗的投诉量在紧凑级别的车里是排进前三的，那么为什么英朗的问题这么多，却卖得很火，也就是说，英朗的哪些独到之处，撑起了整个车的销量，让我们一起来看一下。

外观上，英朗表现符合同价位车型水平，英朗外观简约耐看，改款后前脸更加有神，设计手法更显高级感。采用最新家族式设计，加入飞翼式中网造型，车头为扁平的设计，车身侧面采用了上下双腰线，重心放低，腰线上挺，没有太多复杂的线条，但营造了一定的运动感，车尾造型比较简洁，符合家族设计语言。镀铬饰条变得更加灵动，两侧的日间行车灯采用LED光源，内部为矩阵式造型，尾灯也很有设计感。英朗的外观带有一定的运动气息，很符合当代年轻人的审美，虽然细节上可能做得不到位，但是这个价格，还要什么自行车？

英朗的内饰略显廉价，但这是由定价决定的 ，让一台不到10万的车拥有20万的配置也不太现实。内饰大面积采用硬质塑料包裹，关键位置用皮质点缀，整体内饰给人的实际体验都一般。视觉效果上，设计风格简洁舒展，层次感强，虽然用料不是很好，但做工还算精致。英朗的设计还注重去营造一种温馨的氛围，环抱感强。内饰虽然表现得中规中矩，但是它在同级别车型中是正常水平。

英朗配备7英寸触控屏，虽尺寸不大，但触感反馈不错，而且集成语音控制等功能，可用性很高。更新后的英朗配置更加高级，更加有科技感，带有别克互联技术，支持多种智能联网系统能轻松应对消费者家用的各种需求。空间方面，英朗在同级车中表现也不错，前后排乘坐空间都很充裕，十分人性化。

英朗三缸发动机，1.3T+6AT表现不错，不过涡轮迟滞比较明显。油门前段反应相当灵敏，高速行驶时，车辆的再加速能力还是相对比较弱一些，而且三缸发动机不可避免的，会有明显的抖动感。综合下来，英朗的性价比很高，但是很多人接受不了三缸发动机的抖动，在这里我想说，其实没有那么夸张，如果真接受不了，可以买2021款的搭载了4缸机器，但价位相对就有一些贵了，至于怎么选择，还是要看自己的具体需求。

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