“6月1日完成转让。”

　　据公司情报专家《财经涂鸦》消息，上海联合产权交易所日期披露一则产权成交公告，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司20%的股份于6月1日完成转让，交易价格为4.4282亿元，即为转让底价，不过并未透露具体买方。

　　

　　2019年12月12日，上海联合产权交易所发布一则产权转让公告，上海松江经济技术开发建设集团有限公司拟转让恒大国能新能源汽车（上海）20%的股份，转让底价为4.4282亿元；另外80%的股份则由恒大旗下天津恒大国瑞新能源科技有限公司持有。

　　彼时的公告还披露，2018年恒大国能新能源汽车（上海）的营业收入为0，净亏损2567万元，资产和负债分别为11.1亿元和1.6亿元；截至2019年10月31日，当年的营业收入依然为0，净亏损则进一步增加至6276万元，资产和负债分别为14.3亿元和3.7亿元。

　　公开资料显示，上海市松江区政府与国能电动汽车瑞典有限公司于2018年2月签署投资合作协议，这一投资将形成集研发、生产、测试、总装和销售于一体的新能源产业链，预计投资额超过200亿元。

　　就在同年5月，上海国能新能源汽车有限公司即注册成立。但值得注意的是，彼时尚未出现“恒大”元素。

　　2019年1月，恒大健康（0708.HK）宣布以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS（国能）51%的股权；同年5月，天津国瑞新能源科技有限公司更名为天津恒大国瑞新能源科技有限公司。

　　2019年11月，上海国能新能源汽车有限公司也正式更名为恒大国能新能源汽车（上海）有限公司。而在这一更名前的8月，恒大就正式发布旗下新能源汽车品牌——恒驰。

　　事实上，恒大早在2019年3月发布的2018年年报中就提及，已完成布局新能源汽车全产业链，力争3至5年成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

　　而在2019年11月12日举行恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会上，恒大集团董事局主席许家印还明确表态，未来三年计划总计投资新能源汽车450亿元。同时，恒大新能源旗下的第一款——“恒驰1”新能源汽车将在2020年上半年亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

　　恒大健康今年3月30日发布的2019年年报显示，2019年新能源汽车业务的收入为6.61亿元，其主要来自锂电池销售取得的收入；而净亏损则为33.1亿元。对此，恒大健康首席财务官潘大荣表示，新能源汽车业务的亏损状态是阶段性的、暂时性的。

　　此外，对于恒驰系列新能源汽车的亮相与量产，恒大给出的官方口径已调整为：受疫情影响，首款汽车“恒驰1”将在今年亮相；2021年底至2022年年初恒驰全系列产品将陆续量产。

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