現在汽車行業競爭很劇烈，在“神車”不可勝舉的汽車世界裏，購車羣體對於選車變得斤斤計較。“車場巨無霸”寶馬X5，整車能力不可小覷。“顏值擔當”本田思域，繼續追求卓越，成績突出。只有各方面均衡發展才能持久生存。正如奧迪Q7，趕上了最美好的時代，它享有乘坐寬鬆的空間表現，讓民衆以空間凸顯自身豪邁性格的要求得到充分的滿足。因而奧迪Q7獲得人們的交口稱讚。這期分享的是《通過對比，不考慮奔馳GLS而入手奧迪Q7，看看車主的心裏話》。

前天正好和用車者李先生在談論奧迪Q7，他是我的表弟，也是一位修車師傅，他開着朋友的奔馳GLS跑了一陣子，聽取堂哥舉薦，咬緊牙關換上奧迪Q7，沒選奔馳GLS。現在開了3個月了，總共行駛4200公里，他感嘆：只有使用過才知道好與壞。是什麼鎖定了他的購車決定？奔馳GLS爲何入不了他的法眼？讓他用真實心聲告訴我們答案。通過對比，不考慮奔馳GLS而入手奧迪Q7，看看車主的心裏話。

外觀設計我覺得還是比較符合我自己的個人眼光的，車上的線條勾勒出了一個比較運動的構型。車頭的設計相當炫目，進氣格柵非常特別，前大燈造型特別漂亮，日間行車燈也非常實用。尾部構型也是圓潤的設計，整體是符合SUV感覺的，輪胎的造型更是奧迪Q7的點睛之筆。總體來看，點線構型可以看出設計者的獨出心裁。

內飾的檔次感來看，上下對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，內飾做工還是對得起這個價位，手能碰到的地方都是軟的，有人抱怨奧迪Q7的座椅很硬，但我感覺軟硬適中，座包的包裹性和支持性都不錯。無異味無異響，從買來到現在都沒有新車的那種味道，也沒有異響。總體來看，我的確相當喜歡奧迪Q7的簡潔大方。

這款車的動力和操控表現沒讓我失望，這款車我提的是“奧迪Q72019款55TFSIquattro技術型”，3.0和機械增壓的發動機，功率輸出是相當線性的，最大限度馬力達333Ps。因成熟的8擋手自一體變速箱足夠強大，變道超車行雲流水，整體來看動力輸出都很平穩。方向盤指向很精準、手感很棒，轉動時阻尼的變化自然而又線性，油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，全車的重心也是比較偏低矮的，應該是底盤比較重的緣故，過高速彎的時候一點都不傾斜。

空間我很滿意，空間上自然不會讓人敗興。奧迪Q7的車體尺寸爲5069*1968*1716mm，前一排我184釐米的身高坐着都不看上去擁擠，更何況其他人。在奧迪Q7享有3001毫米的軸距下，這款車的特點是它的暗格，讓我的手機、耳機、鑰匙這些小東西都有了容身之地。儲物方面，在擋把前後兩側都有可以放東西的儲物格，用起來很方便，後備箱容積也相當大可以放得下4個行李箱。

對於車子內部舒適度而言，奧迪Q7在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。前懸掛採用多連桿式獨立懸架，避震功效極佳，行至顛簸路面時，減震體系沒有讓人失望，行車姿態比較平穩。柔和且包裹較好的座包讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，自動空調也是特別給力，知冷知熱，根據天氣溫度自動調節車內溫度。隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。加上奧迪Q7身上還有其他舒適配置，如：真皮座包、腰部支撐自動調節、首排座椅加熱、最後排空調出風口等，讓舒適性成爲了本車的一大優勢。

油耗是我很滿意的一個方面，我提車到現在，平均油耗11.6L，在城區行駛，平均算下來一公里的油耗也就在15.1L左右。高速油耗大概在9.7L上下，對我來看，奧迪Q7油耗表現絕對讓我喜出望外。感謝聆聽這期《通過對比，不考慮奔馳GLS而入手奧迪Q7，看看車主的心裏話》。

我對奧迪Q7還是十分滿意的，曲線和諧的腰部讓我爲之神往。現今很多企業高管都開奧迪Q7，月薪50000以上開它沒問題。銷量就是能力最好的證明，開到現在，我想用七個字表達體驗：還好當初選擇它！這款車我提的是“奧迪Q72019款55TFSIquattro技術型”，一位老司機同事說我買錯了，各位幫看看我買對了嗎？

通過用車者的解答，我們可以瞭解到，奧迪Q7之所以能夠受年輕用車者歡迎，並非只是空間比較突出，動力也做到了精益求精，都能很好地與車主要求相匹配。可想而知，奧迪Q7的性價比在同級中並不差。因此，注重改善自身生活品質的今天，汽車廠商只有迎合對應的消費人羣，纔有可能在市場中佔據一席之地，正如奧迪Q7。得到車主認同的奧迪Q7，不知各位有何不同的見解呢？感謝閱讀本期《通過對比，不考慮奔馳GLS而入手奧迪Q7，看看車主的心裏話》。