4月28日，本田在北美市場正式發佈了第11代思域量產版，新車將於今年夏季正式於北美市場率先開售。隨着上市日期的臨近，美規第11代本田思域的實車照片也於近日曝光。

從照片上看，美規第11代本田思域的實車造型與此前工信部公示的東風本田新一代思域基本一致。

仔細對比兩車的外形細節，不論是頭燈、尾燈、輪圈樣式，還是前保險槓和排氣造型都基本相同。因此，由美規11代思域上市的時間推斷，東風本田新一代思域預計將在今年底之前於中國市場正式亮相。

從外形風格上看，相比現款思域，東風本田新一代思域的車身比例顯得更爲修長，前臉也更時尚，但運動氣息稍有削弱。其上看上去就像一臺小“雅閣”，整體的定位更偏向是一臺家用轎車。這其實也算迴歸本源，因爲思域從誕生之初起就是一臺針對家用市場的轎車。

內飾部分，11代思域的設計非常的簡潔，各塊區域的功能劃分非常明晰。

配置方面，以美規車型爲例，11代思域高配車型搭載了10.2英寸數字儀表盤和9.0英寸懸浮式中控屏的組合。中、低配車型則爲7英寸儀表盤顯示屏+7英寸中控屏的配置。車機系統方面，新車搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統，但預計僅低配車型支持蘋果Carplay手機互聯映射功能。此外，高配車型還提供12聲道BOSE音響、手機無線充電等功能。

其它設計上，11代思域並沒有一味的緊隨潮流，採用全觸屏控制。其在中控屏、空調系統的操作上，依舊使用了實體旋鈕以及按鍵的佈局，這更符合傳統的人機工程交互操作。

尺寸方面，根據此前工信部公示的申報信息，東風本田新一代思域的車身三圍分別爲：4674/1802/1415mm，軸距2735mm。相比現款思域（4517/1799/1434mm，軸距2700mm），新一代思域的尺寸有全面放大。

性能方面，美規11代本田思域有1.5T和2.0L自然吸氣兩種動力配置。國產東風本田新一代思域則將徹底拋棄1.0T三缸發動機，全系配備1.5T發動機（有低、高功率版的差異）。其中，180TURBO車型將配備1.5T低功率版發動機，最大功率輸出128馬力；220TURBO車型搭載1.5T高功率版發動機，最大功率輸出182馬力，新車全系匹配CVT變速器。

新的1.5T發動機雖然看上去和老款思域的相同，但其實屬於本田L15系列發動機的最新型號，在技術上是有更新的。另外，不排除東風本田新一代思域推出搭載i-MMD混合動力系統的混動版車型。

除了動力上的提升，11代思域還升級採用了全新的Honda Architecture架構。在新架構的幫助下，11代思域相比老款車型有8%的車身扭轉剛度提升，以及13%彎曲剛度提升。這使得新車在NVH和操控性方面，都比老款思域有大幅進步。另外，雖然11代思域繼續沿用了前麥弗遜、後多連桿的懸掛設定，但由於在技術上進行了升級，新車的行駛品質得到明顯提升。

主動安全方面，美規11代思域在硬件規格上配備了前後八雷達，並搭載了最新升級的Honda SENSING安全套裝。在功能上具備：ACC自適應巡航（具有交通擁堵跟蹤功能）、車道保持、預碰撞保護、短程防撞制動、錯誤後動抑制、前方車輛後動預警等功能。

自1972年誕生以來，思域的全球市場累計銷量已突破2500萬輛。中國市場方面，自2006年國產以來，東風本田思域在15年時間裏已累計銷售超過130多萬輛。不論是在北美還是中國市場，本田思域都是市面上最暢銷的緊湊級轎車。

隨着東風本田新一代思域的即將推出，國內的緊湊級轎車市場必將再度洗牌。以11代思域的產品力表現，其銷量表現有望再上一個新臺階。

​​（文：Louis9、何威）