比起奔馳和寶馬，奧迪在轎跑SUV領域還是相對比較年輕的。直到去年的奧迪Q8上市，這才宣告了奧迪家族有了真正意義上的轎跑SUV。雖然奧迪入行比較晚，但是並不影響奧迪轎跑SUV的投放速度。伴隨着奧迪Q3 Sprotback在5月的全新上市，奧迪也迎來了自己家族的第二款轎跑SUV。至此國內的一線豪華品牌，都有屬於自己的入門緊湊級轎跑SUV。

趁着新車上市，我們也是第一時間來到奧迪4S店，看看這個晚到的轎跑SUV新生實力如何？由於上市還沒幾天，小編來的這家4S店還沒來得及配置展車，還好有試駕車，不然就白跑一趟。

入行雖晚，但產品力確實很強

現在國內一線豪華品牌都有了自己的入門緊湊級轎跑SUV，奧迪是奧迪Q3 Sprotback、寶馬是X2、奔馳是GLA。如果單看這三款車的身世，寶馬X2有老大哥寶馬X6護體，奔馳GLA有歷練多年，那初來乍到的奧迪Q3 Sprotback除了四個圈就是靠山了。不過，奧迪纔不捨得讓Q3 Sprotback白白“送死”，恰恰相反，他們認爲Q3 Sprotback單槍匹馬就能旗開得勝。

外觀：奧迪幹不出自己抄自己的磕磣事

都說奧迪Q3 Sprotback是小號的奧迪Q8，但小編看到實車之後就不這麼認爲了。這兩款車其實在設計上還是存在很大的差異，奧迪是幹不出來這種自己抄襲自己的磕磣事的。

兩款車的差距主要集中於中網，奧迪Q3 Sprotback的中網並沒有Q8那麼鋒利，還是偏圓滑一些，中網內部的裝飾也是類似於菱形的排列，而奧迪Q8是最直接的矩形排列。兩車在外觀風格上明星不同，奧迪Q8王者的霸道氣場更足一些，Q3 Sprotback還是秀氣時尚了很多，畢竟價格在那裏擺着。

還有就是兩車的溜背造型，奧迪Q8的溜背造型真的不是很明顯，有種把旅行車屁股拍扁的感覺，沒有同級對手寶馬X6那些純粹。不過奧迪Q3 Sprotback的溜背明顯就比奧迪Q8更加直接，也更加美觀，辨識度更高，更能讓消費者察覺到這是一款轎跑SUV。

至於內飾，奧迪Q3 Sprotback採用了奧迪家族最新的全液晶虛擬座艙的內飾設計，比起寶馬X2和奔馳GLA的機械式儀表，奧迪明顯科技感更強，而且非常良心。

動力方面，應該就是奧迪Q3 Sprotback的吊打環節。相比寶馬X2和奔馳GLA，奧迪Q3 Sprotback 45TFSI的2.0T發動機不僅匹數最大，而是還有四驅系統的加持，百公里加速7.6秒的數據也對得起轎跑中的“跑”字。

大看點：廳內還未展車，但全系已有優惠

扯了這麼多外觀，大家還是關心價格。也許是小編人畜無害的外貌發揮了作用，奧迪的銷售小姐姐很直接就把現在的優惠政策說了一遍。

首先是現金優惠，現在奧迪Q3 Sprotback全系現金優惠1萬。如果要選擇按揭，3年8萬的費用最低，但要有廣州房產，而且沒有免息政策。

還有一點大驚喜，銷售專門提到的，如果想到更大的現金優惠，可以選擇延期半年提車，還可以直接享受3萬-4萬的全系現金優惠。

這價格不要太香！奧迪Q3 Sprotback的頂配版本價格36.18萬，比奔馳GLA的頂配便宜了兩萬，現在終端還優惠一萬，也就是三萬。相差三萬，大哥，你還不選 Q3 Sprotback？

Nice車觀：緊湊級轎跑SUV，BBA中最用心的是奧迪

無論是外觀還是動力抑或是配置方面，奧迪Q3 Sprotback的產品力都高出寶馬X2和奔馳GLA一大截，加上終端的價格優惠，奧迪Q3轎跑很有可能在這個細分市場一炮而紅。

順便說一下，奧迪A3轎跑“感官覺醒”的口號也讓人耳目一新，一改奧迪保守老氣的傳播印象，挺對我這個年輕人的胃口，也許這也是我迫不及待探店的潛在原因吧。作爲一個奧迪粉，真希望奧迪擁抱年輕人的力度再大些，腳步再快些，態度再堅決些。

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