作爲一款偏運動的家轎，思域這兩年沒少被“喊話”，早期有昂科塞拉叫板，後期有領克03對標，當然，中間還摻雜了一個現代菲斯塔。

說到菲斯塔，大家是不是感覺很久沒有見到它的名字了？正因爲我也產生了這樣的感覺，所以趕緊去翻了翻銷量數據，從1~4月累計銷量來看，思域破4萬，表現出彩，而菲斯塔累計銷量1萬出頭，僅僅是思域的1/4。不過，從另一個角度想，在韓系車萎靡不振的情況下，菲斯塔的銷量還算可以。

其實，從菲斯塔的外觀設計，以及動力系統來看，它的設定要比思域更加極致、激進一些，零百加速6.8秒，也確實搶走了思域同級“最速”的頭銜。

但從其它角度來看，更爲運動化的調教，讓菲斯塔失去了舒適性、靜謐性，後排空間也很一般，這對於一款家轎來說，多少有些不稱職。同時，在安全性上，菲斯塔在中保研A柱發生了嚴重彎折，B柱也有一定的變形和侵入，這一點倒是和思域挺默契的？