大连青岛宁波厦门泉州都不会成为深圳，城市莫要迷恋”行政加持“！一种观点认为，像苏州在明清繁华，是因为漕运占优势的时代下苏州占据京杭大运河、太湖水系和连通长江。而在海运占绝对优势的时代，上海是海港同时也是长江的出海口，海运和长江取代了京杭大运河，上海自然就会取代苏州。

　　行政命令也只是遵循着这些自然与经济规律罢了。朱元璋强行用行政命令建设凤阳，也没见凤阳繁华，只不过面积变大了而已，凤阳周边的南京、扬州、苏州等不管有没有行政命令加持，都比凤阳繁华……

　　另一种观点则认为，同样是港口城市、大连青岛宁波厦门泉州为什么都不如上海、深圳？这些率先开放的沿海城市，甚至都还不如杭州南京等省会，可见，行政加持在一座城市发展中占据主导地位，不要忘了，古代京杭大运河就是行政命令形成的……

　　我赞成第一种观点，京杭大运河确实是人工开凿，但这也是当时的管理者，看到了里面巨大的发展潜力，进而怎么改变那些城市的自然环境下加了条运河。如果开凿的不是京杭而是北京到新疆，沿途的城市发展恐怕也是有限的。

　　漕运没落后，开凿运河前原本就繁华的江南依旧繁华，靠漕运兴起的一些城市如济宁淮安等就相对没落了。行政作用也许能主导十年二十年，但站在更长远的角度来看，自然科学的规律，和顺应经济要素才是主导因素。

　　像上海不仅是海港还是长江出海口，古代很难通过长江货运，但现代能，连重庆都能通过长江运货到上海再出港，上海的经济腹地巨大，其它港口没有太大的经济腹地。我不否定行政地位和行政命令的作用，但行政地位也要考虑和遵循自然规律经济规律。

　　如南京也是跨江城市，而且南京的军事地位和政治地位自古就一直很高。杭州没有优良海港，要通过附近的宁波或者上海，除了杭州的行政地位外，杭州发展好很重要的一个原因是兴起的互联网经济，这个不太需要货运。

　　应当看到，一起开放的城市可不只是深圳，像汕头就发展得一般般，但深圳最成功的很重要一个原因是连接香港，香港是中国与西方资本连接的一个重要窗口，在改开初期几乎是唯一的窗口。

　　深圳的早期崛起有点像苏州承接上海产业的崛起，我不否认深圳崛起有很大的政治因素，但绝不仅仅是因为行政命令就崛起的，或者说是管理者看到了深圳的发展潜力，然后用合适的行政命令挖掘出了这种潜力。

　　一个本就没有太大潜力的城市，行政命令再多也没多大的作用。城市莫要一味迷恋”行政加持“，大连青岛宁波厦门泉州都不会成为深圳，深圳是天时地利人和的产物。对此观点你有异议吗？