電動車銷售新模式，“以舊換新”受追捧，內行人：都是車商套路

雖然現在汽車普及了，幾乎家家戶戶都有汽車，無論是日常上班還是外出遊玩，有一輛汽車不僅可以非常方便，而且也可以節省很多時間，但汽車的售價加上每年的加油費.保養費和保險費仍然是一筆不小的數目，因此很多低收入者還是會更關注電動車。

但隨着電動車的違章現象越來越嚴重，相關部門也下決心治理，一份被稱爲“史上最嚴的電動車條例”的推出，將一半以上的電動車都變成了超標車，和車主一起受影響的還有電動車行，往日喧鬧的車行也變得安靜了不少，許多人都擔心相關部門下一步的計劃，所以對電動車持觀望態度，爲了增加電動車的銷量，電動車行不得不想一些新的辦法。

在這樣的背景下，衆多車行開啓了電動車銷售的新模式，也就是“以舊換新”，不管是不是超標電動車，只要用一輛老電動車加上差價就能夠換購一部新電動車，而新電動車就是符合標準的新國標電動車，聽起來這個銷售方法是非常誘人的，因此“以舊換新”也受到了很多車主的追捧，但你考慮過下面的問題麼？

首先，電動車價格，我們都知道“以舊換新”只要補差價就可以了，但新國標對電動車的速度和續航都有明確的要求，因此電池和電機相比原來的電動車都要小很多，成本自然也就低了很多，但電動車的價格上卻沒有體現，也就是說新電動車的售價往往是有水分的，但很多消費者對此就不會深究了。

其次，新國標電動車相比超標電動車，其內部的配置和性能有不少都是下降的，這也就給了車行機會，因爲電池和電機都在電動車內部安裝，從外面根本是看不到的，一般消費者對電動車也不太研究，所以當消費者的電動車折給車行後，車行往往少加改裝一輛新國標電動車就出來了，成本也更低，這樣下來車行掙的反而更多了，顧客也歡天喜地的覺得自己佔了個大便宜，所以內行人表示：這都是車商的套路罷了。

小編覺得，雖然很多人的電動車都被列爲了超標的行列，但還沒有禁止上路行駛，中間的過渡期也比較長，電動車騎手們大可以利用這個時間做個規劃，等到電動車淘汰後購買一輛汽車，反正現在的汽車也便宜了很多。電動車銷售新模式，“以舊換新”受追捧，內行人：都是車商的套路。你還知道電動車銷售中的哪些套路呢？歡迎在評論區告訴我們。