一款车的“颜值”将决定着未来市场销量的走向。不管哪个类别的车型，概念车设计量产化已经成为现在的流行风。最近发布的新车不少。从吉利ICON开始，虽说尺寸不同，但概念车大中小号的设计越来越成为当下的主旋律。没有点超凡脱俗的设计美感，想成为焦点话题，恐怕是难上加难。不过徒有“花瓶”的外表，没有内在的底蕴仍然进入不了大众选车的法眼。今天我们就来盘点一下概念车外观设计下的新车点评：

外观虽说是见人见智，但并不能否认因为一款车的设计会改变市场的格局。比如说长安的CS75 PLUS仅凭外观上的变化就跻身三甲，并保持着厚积薄发的潜质。可以说一款车的“颜值”真的非常的关键。不管是长安CS75 PLUS的一鸣惊人。还是比亚迪设计理念的细细品味。消费者选车的第一因素，一定是从对一款车的设计认同开始的。所以众多车型之间选美的比拼日渐火热。

现如今，国产车的外观设计已经由原来的“高仿拿来主义”衍生的越来越“时尚、前卫”。吉利在这方面更走在各大国产品牌的前列。吉利ICON从量产车型图发布开始。其实赚足了大众的眼球。虽说个性造型相对小众，客户群体范围很窄。但品牌效应算是被吉利玩到了极致。但吉利ICON的确也并不是仅仅有一个外观的优势。内在设计感及核心品质还是值得拿来称赞的。

优势点：外观出众、设计感超前、概念车的设计理念让人眼前一亮。科技性配置让这款车的驾控感舒适感非常不错。动力突出。起步加速、中后程超车感觉非常的爽。48V轻混得在同级别中是一大亮点。静谧性表现优越。

缺点：受尺寸影响，空间表现并不出色。后备厢的载物空间比较小。三缸发动机始终是一个隐患。个性突出未来保值率并不会太好。

长安算是在外观设计上尝到了甜头，近几年设计上的出众确实也值得其它国产品牌学习。不管怎么样，几款PLUS车型都得到了大众的认可。而吉利的领克、长城的WEY为自主品系晋升级别开了个好头。作为长安全新产品系UNI未来也是值得期待。UNI-T的预售发布，可以说能在消费者口味提高了的前提下，仍然引起消费者叫好不断。长安UNI-T销量表现大家可以拭目以待。

优点：潮流时尚感的惊喜下，4515x1870x1565的车身尺寸很好的兼顾了空间的表现出色。家用车实用性，将会比ICON的受众范围更为广泛。销量也会更为突出。内饰的做工品质在同级别车中也算得上上层表现。与合资车并无差别。可能还会小胜一筹。

缺点：后排中间地板的明显突起。中间乘坐者的舒适感会大大降低。底盘调校偏硬，舒适度会有所缺失。原有长安车型的爱信6AT换成7速双离合，稳定性会有所影响。再有就是全景天窗不能开启，显得不太实用。

熟悉北京汽车除了原有E系列的实惠外。可能就是一部《战狼2》炒火了北京汽车的BJ40。硬派越野风格一直成为了北京汽车的代名词。而BEIJING X7的发布对于消费者和经销商来说，都更为关注。市场上叫“X7”的车型非常之多。陆风X7、长安欧尚X7、斯威X7、汉腾X7，总之国产车都独爱这么一个名字，而全新换标的BEIJING X7，凭其外观和空间的特点。也会成为大家的关注焦点。

优点：4710x1892x1715的车身尺寸，2800的轴距属实不低。兼顾潮流感下，拥有这样的空间设计，会让很多人比较喜爱。毕竟“大”还是很多国人选车的一个标准。要不那些“中国特供车型”的加长版怎么会有那么多的市场。BEIJING X7的大五座风格还是会有点冠道、URV的感觉。科技配置出众，三块电子屏把车内营造出了一种特色。语音+触屏，语音+人脸，多种感知方式与车交流。算是一改了北京汽车原有的粗糙形象。

量产车还没上市，谈缺点有点为时过早。品牌影响力肯定不如前二者，所以保值率上也会大为缩水。而1.5T+7速双离合，算是跟随了大众的潮流。同样的1.5T ，同样的双离合，您还真挑不出我有什么问题，不过最大马力169Ps，峰值扭矩275Nm。与吉利的177Ps和长安的178Ps来比，好像确实没有什么亮点。再加上这个车身尺寸，正式销售后，还是值得大家去体验一下动力上表现。

时尚、潮流、科技、概念。总之现在的车型发布，这些元素算是缺一不可。在科技配置、做工质量、动力系统的同质化的时代下。其实外观的差异对于大家选车来说，非常的关键。这三款车从L到XL，再到XXL。不同尺寸下彰显出了不同概念车元素的表达方式。如果您正在选车。这三款车您会更青睐哪一款呢。希望您能在评论区交流一下。

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