宝马的M部门已经推出了2020年的X5 M和X6 M SUV，您需要为它们的更高性能付出代价：X5 M为758000元，X6 M为783000元。标准版本的功率为600马力，而竞赛车型则为17马力。可选的M驾驶员套件为这些BMW带来了177 mph的最高时速。

很久以前，宝马的M部门是该公司的清教徒。无涡轮增压器，高转速发动机，仅后轮驱动，手动变速箱。然后X5 SUV到达了。

我们知道宝马将X5称为SAV（体育活动车辆），将X6称为SAC（体育活动跑车）。那是市场营销，我们不买账。我们确实可以买到600马力的任何东西，这是在2020 X5 M和X6 M中获得的东西。竞赛版本还有17匹马，所以它们更有趣。

这款发动机与M5上神话般的双涡轮增压4.4L V-8发动机相同。峰值功率出现在6000转/分，扭矩为553磅英尺，从1800转/分到5860转/分，这意味着无需从M区发动机上拔下插头。这台发动机被螺旋桨头称为s63。与之前的X5和X6M双涡轮V-8相比，发动机功率增加了33马力。宝马已经承诺了一个600马力的版本，零至60英里每小时的时间为3.8秒，而比赛版本为3.7秒。最高时速是155英里。

X5 M和X6 M都准备有用于发动机履带，发动机机油，变速箱和涡轮增压器的冷却器的履带作业。如果制动或转弯力耗尽了主油箱，则第二个油箱将保持机油压力。大型轮胎可确保转弯和制动力：前轮为295 / 35ZR-21，后轮为315 / 35ZR-21（竞赛车型为325 / 30ZR-22）。这些是M信仰的最后宗旨之一，属于非跑马车。有一个备用的。

停止X5 M和X6 M的是大型铁转子，前部为15.6英寸，后部为15.0英寸。刹车感觉可调。可以在舒适和运动制动踏板设置之间进行切换。宝马的M部门不应该知道如何调整刹车吗？为什么要由客户来决定刹车感觉？

如果说八速自动变速箱和全轮驱动系统是异端，那是因为它们确实如此。全轮驱动系统具有电子控制的离合器组件，可以在必要时将动力传送到前轴或后轴。宝马内置了后偏置，但与M5不同，X5 M和X6 M缺乏可选的后驱模式。最接近“漂移”模式的是4WD Sport模式，该模式保持了后轮偏置，大概是要给这两种5000磅以上的野兽提供后轮驱动的风味。为此目的，还有一个电子控制的后差速器。

毫无疑问，这两款SUV在公共道路和赛道上都具有出色的功能，但我们还记得M部门最初是对性能X5感兴趣的。早在其宗教信仰不太灵活的时候，该公司就利用迈凯轮F1的600 hp的6.0升V-12和六速手动变速箱建立了X5概念。那是一款值得抵押的SUV，但我们不是高性能SUV客户。如果是这样，758000元的X5 M和783000元的X6 M可能正是您想要的。

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