後補貼時代鬥爭凸顯比亞迪與寧德時代的暗戰

作爲承載中國汽車工業彎道超車的新能源，在發展的前期，爲了讓新能源汽車快速走向發展的快車道，政策補貼就成爲了行業發展的主要驅動力，隨着新能源補貼標準不斷提高，當前市場主流產品已經逐漸跟不上發展形勢，後補貼時代如何由補貼驅動轉換爲市場驅動，就成爲了市場關注的焦點。

作爲市場最大的兩個動力電池製造商，在新能源行業高速發展期間，比亞迪與寧德時代之間的矛盾並沒有凸顯，從產品發展脈絡來看，比亞迪主要以磷酸鐵鋰電池爲發展方向，隨着續航里程不斷升級，也展開了三元鋰電池的開發以及生產，但主要以自用爲主，而寧德時代則主打三元鋰電池，市場份額要明顯超出比亞迪。

從2019年公佈的動力電池出貨量來看，寧德時代的市場份額已經達到比亞迪的近三倍，而進入2020年之後，兩者差距進一步拉大。面對寧德時代的飛速發展，比亞迪顯然是心有不甘，在2019年就已經計劃將動力電池進行開放，並在近期以針刺電池的安全性爲話題，開始向寧德時代發起進攻的號角。

3月29日，比亞迪刀片電池高調發布，並宣稱刀片電池將“把自燃這個詞從新能源汽車的字典中徹底抹掉，改變行業對三元電池的依賴，將動力電池的技術路線迴歸正軌。”與此同時，比亞迪還展示了電池單體針刺試驗的視頻，以三元鋰電池與刀片電池的對比試驗來彰顯刀片電池的安全性。

從視頻中可見，三元鋰電池在鋼針刺入後劇烈燃燒，表面溫度超過了500℃；刀片電池無明火、無煙，表面溫度只有30-60℃。這一視頻發佈之後，迅速在行業內發酵，磷酸鐵鋰迴歸主流也成爲了行業的主流。隨後，寧德時代宣稱，“刀片電池是寧德時代2016年量產的CTP結構創新概念中的一種，目前公司已經選擇並量產CTP結構創新裏最優的幾種。”利用技術差距來貶低比亞迪刀片電池。

隨後，有汽車博主對寧德時代811三元電池進行了穿刺測試，視頻顯示，鋼針刺入後，電池單體瞬間起火燃燒。這一次，寧德時代選擇了正面回應，發佈了自己的針刺測試視頻，最令人費解的是，鋼針接觸電池包之後直接折斷，並配文“是什麼阻礙寧德時代做針刺測試？是技術？是體質？是巨頭的面子？不，是鋼針！” 顯然，雙方開始從暗戰走向明面化，並針對針刺事件打起了口水仗。

而後，在面對新一輪的測試中，紛紛顯示針刺起火事件，寧德時代發文稱，“通過針刺測試=電池安全嗎？”其實事件發展到此，寧德時代已經在技術層面上被比亞迪壓了一頭，無論如何，但從安全層面來看，三元鋰電池是比不上磷酸鐵鋰電池的，兩者雖然均屬於鋰電池，但三元鋰電池更大的容量也帶來了更高的風險，這一點是毋庸置疑的。

也就是說，單獨的針刺試驗，對三元鋰電池是非常不友好的，之前我們也提過，磷酸鐵鋰電池的安全僅僅是相對而言，而比亞迪利用安全向寧德時代開展，顯然是經過深思熟慮的。因此，看似以電池安全進行互相攻擊，其實是在爭奪電池行業的主導權。